تصفيات مضادة تصف الأحداث التي لم تتم أو لا يمكنها إجراءها. نحن نعتبر مشكلة الكشف المتعرضين (CFD) في مراجعات المنتج. لهذا الغرض، فإننا نحيطر على مجموعة بيانات متعددة اللغات CFD من مراجعات منتجات الأمازون التي تغطي البيانات الإضافية المكتوب باللغات الإ
نجليزية والألمانية واليابانية. DataSet فريدة من نوعها لأنها تحتوي على مضادة بلغات متعددة، ويغطي مساحة تطبيق جديدة من مراجعات التجارة الإلكترونية، وتوفر شروح محترفة عالية الجودة. نقوم بتدريب نماذج CFD باستخدام طرق وأساليب تمثيل نصية مختلفة. نجد أن هذه النماذج قوية ضد التحيزات الاجتماعية التي تم تقديمها بسبب اختيار الجملة التي تعتمد على العبارات. علاوة على ذلك، فإن مجموعة بيانات CFD الخاصة بنا متوافقة مع مجموعات البيانات السابقة ويمكن دمجها لتعلم نماذج CFD دقيقة. تطبيق الترجمة الآلية على الأمثلة الإنجليزية المضادة لإنشاء بيانات متعددة اللغات يؤدي بشكل سيء، مما يدل على خصوصية لغة هذه المشكلة، والتي تم تجاهلها حتى الآن.
عرض هذا البحث دراسة للخصائص الأيروديناميكية متضمنة الأثر الذيلي المضطرب
المتشكل خلف النواقل الهوائية المجدولة و مقارنته بالأثر الذيلي لناقل اسطواني . بينت
الدراسة تأثير الشكل الخارج للناقل المجدول على نمط الجريان و انفصال الطبقة الحدية
و شكل الأثر
الذيلي الناتج. حيث لوحظ اختلاف نمط الجريان بين الناقلين و خاصة لناحية
توزع الضغط و القوى الناتجة المؤثرة. كما تطرقت الدراسة للضجيج الناتج عن الجريان،
حيث تبين أن الضجيج الناتج عن الناقل المجدول أكبر منه لحالة الناقل الاسطواني .
و يعزى ذلك لانفصال الطبقة الحدية.
تم في هذا البحث دراسة الأداء الأيروديناميكي لمقطع جناح NACA 4415, اعتمادا على التحليل العددي باستخدام تقنيات ميكانيك الموائع الحسابي CFD.
تعتبر دراسة ظاهرة الغاطس الديناميكي في السفن من الموضوعات المهمة في علم هيدروديناميك السفن نظراً لارتباطها بأمن الملاحة البحرية و النهرية خاصةً في الوقت الحالي بعد الازدياد السريع في حجم السفن و سرعات تشغيلها. و يستخدم لتحقيق ذلك العديد من الطرائق ال
تي تتفاوت في دقتها و سهولة امكانياتها.
يهدف هذا البحث إلى إعداد نموذج رقمي ثلاثي البعد و ذلك لتحليل ظاهرة الغاطس الديناميكي للسفينة في الأقنية من خلال التقنيات الرقمية، باستخدام البيئات البرمجية المتقدمة لاستخراج حقول السرعة و حقول الضغط للجريان الحاصل حول بدن السفينة و التي تؤثر بشكل مباشر على هذه الظاهرة.
لإعداد النموذج ثلاثي البعد و تمثيل الظاهرة و دراسة الجريان اللزج، تمت المحاكاة بالاستعانة ببرامج رقمية متقدمة مثل Gambit وAnsys Fluent. تم حساب الغاطس الديناميكي للسفينة و دراسة تأثير السرعة للسفينة و معامل انسداد القناة على هذه الظاهرة.
تم التأكد من فاعلية البرامج الرقمية في تمثيل هذه الظاهرة، و مقارنة نتائجنا مع طرق أخرى حسابية و تجريبية لحساب الغاطس الديناميكي للسفينة في الأقنية.
يهدف البحث إلى التحقق من الأداء الفعلي لعمل مروحة الرفاص و ذلك بالاعتماد على سلسلة النتائج الصادرة عن أحواض هامبورغ و المعروفة باسم RANSE حيث يتم تحليل المنحنيات و الخصائص الهيدروديناميكية لعمل الرفاص في المياه المفتوحة و ذلك باستخدام البرنامج التجار
ي CFD Analysis m by HydroComp.
و عليه تُم مقارنة النتائج التي تم الحصول عليها مع البيانات التجريبية الموجودة، كذلك دراسة التدفق حول مختلف أجزاء بدن السفينة و تحديد قيم المقاومة و معامل الاحتكاك CF و مقارنة هذه القيم مع القيم الصادرة عن أحواض ITTC حيث وجد تطابق بين قيم نتائج سلسلة RANSE و قيم التجارب و الحسابات في مختلف مراحل الدراسة.
و بناءً على ذلك تم وضع مجموعة من الحلول المتعلقة بعمل رفاصات السفينة و تقييم مدى التفاعل و التأثير المتبادل لعمل الرفاص في مختلف شروط العمل، و تحديد درجة الاختلاف الحاصلة من قيم عزم الدوران و معامل التقدم و التوجيه التي تم الحصول عليها بالاعتماد على برامج CFD حيث نوقشت النتائج العددية و البيانات التحليلية في حالة العمل بالمياه المفتوحة.
