Subscribe to the gold package and get unlimited access to Shamra Academy
Register a new userEffects of Moisture, Compaction Temperature and Gradation Types on Durability of Asphalt Concrete Mixtures
تأثير كل من الرطوبة و درجة حرارة الرص و التدرج الحبي على ديمومة الخلطات البيتومينية
1292
1 220
0
(
0
)
Added by
Damascus University ورقة بحثية
Publication date
2006
fields
Civil Engineering
and research's language is
العربية
Created by
Shamra Editor
Ask ChatGPT about the research
الهدف من هذه الدراسة هو دراسة سلوك الخلطات البيتومينية و تأثير زمن النقـع بالمـاء لعينات مارشال بهدف التعرف إلى كثير من المتغيرات التي تمكننا من تحسين أداء الخلطات البيتومينية و إطالة عمرها و التوصل إلى خلطة بيتومينية ذات ديمومة عالية؛ لاستخدامها في طبقة الاهتراء تدوم سنوات أطول و لتتناسب و الحمـولات المحوريـة و الظـروف الجويـة المتنوعة بشكل عام.
This study is devoted to the durability of bituminous mixtures, including the effects of different gradations, compaction temperatures and immersion time on the durability potential of mixtures.
References used
Improved Asphalt Containing Preclaimed Rubber for Paving Purposes, National center for construction Lab's, Iraq-Bagdad, 1988
Lantcperg U.C, Road Highway and Parking, Moscow, 1983
Serda P., Litvan G., Durability of Building Materials And Components; Proceeding of the first International Conference, ASTM STP 691, National Research counsil of Canada, American Society for Testing and Materials, Philadelphia, Pa. 1978
rate research
Read More
The aim of this study is improving the durability of precast products of Glass Fiber
Reinforced Concrete (GRC) and in the context of sustainability applications, reduction of
cement consumption and replacement of it with green materials. This study
has been done
to test the role of the natural pozzolan from Shihan Hill in As Suwayda as supplementary
cementing material by 10% -15% -20% - 25%, and to determine the effect of it on the
consistency and flexure strength over 180 days, as well as to test its role in improving the
micro-structure of the mixture by reducing the content of Ca(OH)2 and increasing C-S-H
& C-A-S-H gel, which were tested using X-Ray Diffraction (XRD) and Energy Dispersive
X-Ray (EDX) techniques, and as a result reduced the erosion of fibers as shown in images
by Scanning Electronic Electron Microscopy (SEM). Moreover the role of pozzolana has
been studied in controlling the degradation of the material over time which tested by
immersion in hot water 50° for 150 days and by drying – wetting cycles. Also the effect of
pozzolana on absorption, porosity and resistance of sulfates attacks was studied. The
results have shown that the used natural pozzolana has no negative effect on consistency or
mechanical properties, and it improved all the studied durability factors.
يشكل الرصف المرن (Flexible Pavement) النوع الأكثر انتشاراً في انشاء الطرق في الجمهورية العربية السورية كما أنه يستخدم بشكل واسع في كافة مناطق العالم حيث تبلغ نسبة الطرق التي تعتمد في انشائها على هذا النوع من الرصف حوالي 93% في الولايات المتحدة الأمري
كية ويعود ذلك الى سهولة وسرعة انشائه وصيانته .
وهذا الانتشار الكبير للرصف يتطلب وضع منهجية للعمل في تصميم الخلطات الاسفلتية بحيث تحقق المتطلبات الفنية المتبعة في تنفيذ الطرق قادرة على مقاومة اجهادات التعب وحمولات المرور والعوامل الجوية .
وفي بحثنا هذا قدمنا شرحا مفصلا عن مكونات الخلطة الاسفلتية وطريقة تصميم الخلطات الاسفلتية وفق خلطة مارشال .
حيث قدمنا في الفصل الأول دراسة مفصلة عن الروابط البيتومينية وأنواعها وتصنيفها .
أما في الفصل الثاني دراسة الخواص العامة للخلائط الحصوية المستخدمة في الطرق والتجارب التي تجري عليها وطرق دمجها .
أما في الفصل الثالث والرابع تحدثنا عن مفهوم فلسفة الخلائط البيتومينية ومراحل تصميمها .
وفي الفصل الخامس والفصل السادس ناقشنا الأسس النظرية لتصميم الخلطة الاسفلتية وفق طريقة مارشال .
أما في الفصل الأخير تم تصميم خلطة اسفلتية تمثل المراحل التطبيقية لتصميم الخلطة الاسفلتية وجميع التجارب المنفذة على مكونات هذه الخلطة .
Compacting hot mixes asphalt (HMA) at low temperatures or mixing it in the asphalt at high temperatures is a constant source of concern to researchers, as compacting and mixing at non-ideal temperatures leads to adverse results, which negatively affect the properties of asphalt concrete and lead to problems paving.
The study has shown that the apparent bulk density of soil increases with the increase
of compression and moisture during press. The maximum rate of increase in depth was 0 –
20 cm that amounted 0.38g/cm3 at compression by 257.44-kilopascal and moi
sture
average at compression by 19.03% (equal to 60% of the field capacity average of the soil)
in comparison with the non-existence of compression. In addition, the size of the pores
bigger than 50 microns decreased at the same above compression and above moisture in
depth of zero – 20 cm by 20.20%. The size of pores bigger than 10 microns decreased by
20.65% in comparison with the non-existence of compression. While it was noted that the
the maximum loss of root yield that amounted 17.52%, at compression by 257.44
kilopascal, and moisture 19.03%.
This research aims to decrease the cost of last production stages
through decreasing the cost of potential casing repair by avoiding the
problems that casing string may be exposed to. Such problems are
caused by the temperature effect of salt dril
ling fluids as well as other
fluids normally existed in the annular behind casing at the nonecemented
intervals.
Log in to be able to interact and post comments
comments
Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
