Do you want to publish a course? Click here

The Effect of Potential Energy during Acceleration Phase on Vessel stability

تأثير الطاقة الكامنة خلال مرحلة التسارع على اتزان السفينة

1346   0   17   0 ( 0 )
 Publication date 2017
  fields Marine Engineering
and research's language is العربية
 Created by Shamra Editor




Ask ChatGPT about the research

The under keel clearance (UKC) is considered as one of the most important factor which governs the navigation safety in restricted waterways. However, the notion of safe under keel clearance is directly related to ship sinkage. The recent researches to evaluate ship sinkage show that it is related to vessel potential energy. The curve of vessel displacement in heave motion as function of potential energy shows that a ship has three equilibrium positions; stable equilibrium position represents steady squat and unstable equilibrium position which can be considered as a virtual bottom for a ship, the third stable equilibrium position does not have any physical signification, since it lies below the bottom. The principal goal of this paper is to develop a mathematical model for vessel motion during acceleration phase by considering several assumptions. Then, analyze the conversion of kinetic energy to potential energy at the unstable equilibrium position during acceleration phase. By taking into account the period during which the vessel accelerates as well as the vessel speed at the end of the acceleration phase. The results show that ship stability could be affected by the oscillations generated at the end of this phase.


Artificial intelligence review:
Research summary
تتناول هذه الدراسة تأثير الطاقة الكامنة خلال مرحلة تسارع السفينة على اتزانها الشاقولي، مع التركيز على مفهوم الارتقاع الآمن للماء تحت قرينة السفينة (UKC). يتمثل الهدف الرئيسي من البحث في بناء موديل رياضي يصف حركة السفينة أثناء مرحلة التسارع، مع دراسة تحول الطاقة الكامنة والحركية عند القاع الافتراضي للسفينة. يتألف البحث من أربعة أجزاء تشمل مراجعة لمفهوم القاع الافتراضي، شرح الموديل الرياضي، معايرة النتائج مع نتائج تجريبية، ومناقشة النتائج. تظهر النتائج أن الاهتزازات المتولدة في نهاية مرحلة التسارع تؤثر على اتزان السفينة وتزيد من احتمالية وصولها إلى وضع التوازن غير المستقر. كما تبين الدراسة أهمية تأثير بارامترات مرحلة التسارع على نسبة تحول الطاقة الكامنة والحركية.
Critical review
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة خطوة مهمة في مجال ديناميكية السفن، حيث تقدم نموذجًا رياضيًا مفصلًا لتحليل تأثير الطاقة الكامنة خلال مرحلة التسارع. ومع ذلك، يمكن الإشارة إلى بعض النقاط التي قد تحتاج إلى تحسين. أولاً، الدراسة تعتمد بشكل كبير على الفرضيات المبسطة التي قد لا تعكس الواقع بشكل دقيق. ثانيًا، النتائج التجريبية المستخدمة لمعايرة الموديل قد تكون محدودة ولا تغطي جميع السيناريوهات الممكنة. ثالثًا، قد يكون من المفيد تضمين تحليل أكثر تفصيلاً لتأثير العوامل البيئية مثل التيارات المائية والأمواج على النتائج. على الرغم من هذه النقاط، فإن الدراسة تقدم إسهامًا قيمًا في فهم ديناميكية السفن وتحسين معايير الأمان خلال مرحلة التسارع.
Questions related to the research
  1. ما هو الهدف الرئيسي من هذه الدراسة؟

    الهدف الرئيسي من الدراسة هو بناء موديل رياضي يصف حركة السفينة أثناء مرحلة التسارع ودراسة تأثير بارامترات هذه المرحلة على اتزان السفينة وتحول الطاقة الكامنة والحركية عند القاع الافتراضي للسفينة.

  2. ما هي الأوضاع الثلاثة للتوازن التي تم تحديدها في الدراسة؟

    تم تحديد ثلاثة أوضاع للتوازن: وضع توازن مستقر يمثل الغاطس الديناميكي، وضع توازن غير مستقر يمثل قاع افتراضي للسفينة، ووضع توازن مستقر ثاني لا يحمل أي دلالة فيزيائية بسبب توضعه تحت القاع الفعلي لمجرى الإبحار.

  3. كيف تؤثر الاهتزازات المتولدة في نهاية مرحلة التسارع على اتزان السفينة؟

    الاهتزازات المتولدة في نهاية مرحلة التسارع تؤدي إلى تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كامنة، مما يكسب بدن السفينة طاقة إضافية قد تدفعها للوصول إلى وضع التوازن غير المستقر، مما يؤثر على اتزانها.

  4. ما هي التوصيات التي اختتمت بها الدراسة؟

    توصي الدراسة بضرورة إجراء تجارب عملية للتحقق من تقارب القيم التجريبية للقاع الافتراضي من القيم النظرية وارتباطها بمرحلة التسارع، بالإضافة إلى تحسين معايير الأمان خلال مرحلة تسارع السفن.


References used
SCHIJF, J. B. 17eme Congrès de la Navigation Internationale, Section 1 Communication 2, Lisbon, 1949
TOTHIL, JT. Ships in restricted channels- a correlation of model Tests, field measurements and theory. Meeting of the Eastern Canadian Section of the Society of Naval Architects and Marine Engineers, 1966, 111
TUCK, E.O. Shallow-water flows past slender bodies. Int. J. Num. Meth. Eng. Vol. 26, 1966, 81
rate research

Read More

This study aimed to evaluate the effect of low-level laser therapy (LLLT) on orthodontic treatment time reduction throughout leveling and alignment stage. We can conclude depending on this study results that LLLT is an effective method for orthodontic archwire change acceleration and consequently for reducing the orthodontic treatment time.
The research aimed to determine the role of incentives in improving the work performance of the Banias Refinery, by defining the role of incentives represented (job stability, employee involvement, rewards) in improving the work performance of the Ba nias Refinery, the researcher relied on the deductive approach as a method of thinking, and on the descriptive approach a procedural approach To find out the availability of incentive dimensions at Baniyas refinery. Where the researcher distributed a questionnaire to 350 workers, the study concluded that the lowest mean of the responses of the sample members to the phrases that measure the delegated participation of decision-making workers is 2.43, which is less than the mean of neutrality 3, and moral, meaning that workers do not participate in the discussion of any decision The company issues it according to the answers of the sample members. At lower levels, this affects their performance which is reflected in the performance of the work.
This work is assigned to study the influence of different interaction potential forms on the pressure and internal energy of crystalline argon along its isothermal curves at high temperatures, expanded from melting point temperature up to room temp erature at different molar volume values expanded up to its value, corresponded experimental equilibrium curves with gaseous and liquid phases within the framework of quasi-classical approximation. The pair-wise inter-atomic forces in conjunction with three-body forces were taken into consideration. The results of this study regarding the pressure and internal energy of crystalline Argon were compared with available experimental data. The comparison clearly indicates that the calculated results coincide well with the experimental results.
The manifestation of the self-action potential for charge carrier in system consisted of three spatially heterogeneous layers is investigated theoretically. The expressions for the self-action potential energy of a test charge placed in a central la yer of the three-layer structures. The self-action potential energy of electron- hole and Wannier – Mott exciton are calculated numerically. The self-action potential energy of electron- hole and Wannier – Mott exciton are plotted as a function.
In this study, we have developed a mathematical model, which formed the basis for the development of a digital diagnostic model, for the question of the relation between the engine torque (and therefore power), and the clearances in the basic and s econdary bearings of the crankshaft, to diagnose clearance values in these bearings, /which will inevitably affect on the torque and the vibrations of the engine/, where multiple and various grand-scale case experiments were carried out through simulation and arithmetic experimentation on a diagnostic model, which constituted the first and main phase (the instruction phase) of the full diagnosis. And at the end we discussed the results and put some conclusions and recommendations to complete the work in the future.
comments
Fetching comments Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
mircosoft-partner

هل ترغب بارسال اشعارات عن اخر التحديثات في شمرا-اكاديميا