Subscribe to the gold package and get unlimited access to Shamra Academy
Register a new userEvaluating the residual structural strength of the ship after the collision accidents using numerical methods
تقييم المتانة الإنشائية المتبقية للسفينة بعد حوادث التصادم باستخدام الطرق الرقمية
1121
0 48
0
(
0
)
Created by
Shamra Editor
Ask ChatGPT about the research
تُعتبر حوادث التصادم التي تتعرض لها السفن من أكثر الحوادث خطورة، و ذلك بسبب النتائج الكارثية اللاحقة سواء فيما يخص الخسائر الاقتصادية في السفن و الحمولات، و الخسائر في الأرواح البشرية بالإضافة إلى التلوث البيئي الكبير الناجم عنها. لذلك تبذل المراكز البحثية على الدوام جهود كبيرة بهدف فهم و تحليل الاستجابة الإنشائية لبدن السفينة المتضررة نتيجة لهذه الحوادث. يهتم هذا البحث بتقييم المتانة الإنشائية المتبقية لسفينة مصدومة من خلال الطاقة الداخلية و الإجهادات الإنشائية المختلفة المتولدة ضمنها. تم نمذجة حالة التصادم لناقلة نفط تتعرض للصدم من قبل المقدمة البصلية لسفينة أخرى عند قيم مختلفة لسرعة السفينة و زاوية الصدم، ثم درست المتانة الإنشائية للمقطع الوسطي للسفينة المصدومة اعتماداً على الطرق الرقمية باستخدام برنامج . مما سمح بوضع تصور واضح لتغيرات الإجهادات الإنشائية و الطاقة الداخلية مع الزمن خلال عملية التصادم.
Ship collision accidents are considered of the most serious incidents, due to the subsequent disastrous results both in terms of economic losses in ships and cargo, and the loss of human life as well as the great environmental pollution caused by it. Therefore, continuous efforts are being made by research centers in order to understand the structural response of the hull as a result of these incidents and accurately analyzed. This research is interested in assessing the residual structural strength of a ship exposed to collision through the internal energy and the various structural stresses generated within it. The case is modeled for an oil tanker exposed to collision by the bulbous bow of another vessel moves at different speeds and different angles. The structural strength of the middle section of the struck ship was analyzed based on the numerical methods using Ansys Dynamic Explicit program. Which allowed the development of a clear vision for the structural changes and internal stresses energy with time during the collision process.
Artificial intelligence review:
Research summary
تتناول هذه الدراسة تقييم المتانة الإنشائية المتبقية للسفن بعد حوادث التصادم باستخدام الطرق الرقمية. تعتبر حوادث التصادم من أخطر الحوادث التي تتعرض لها السفن بسبب الخسائر الاقتصادية والبشرية الكبيرة بالإضافة إلى التلوث البيئي الناجم عنها. يهدف البحث إلى فهم وتحليل الاستجابة الإنشائية لبدن السفينة المتضررة نتيجة لهذه الحوادث. تم استخدام برنامج Ansys Dynamic Explicit لنمذجة حالة التصادم بين ناقلة نفط ومقدمة بصلية لسفينة أخرى بسرعات وزوايا مختلفة. تم تحليل المتانة الإنشائية للمقطع الوسطي للسفينة المصدومة من خلال دراسة الطاقة الداخلية والإجهادات الإنشائية المتولدة مع الزمن. أظهرت النتائج أن زيادة سرعة التصادم تؤدي إلى زيادة الطاقة الممتصة وحجم الضرر الإنشائي. كما أن الإجهادات الناظمية هي الأكثر تأثيراً وتصل إلى قيم عظمى بالقرب من منطقة التصادم. توصي الدراسة بإجراء بحوث إضافية على نماذج ثلاثية الأبعاد كاملة للسفن وتحسين إمكانيات المعالجة الحاسوبية للحصول على نتائج أدق.
Critical review
تعتبر هذه الدراسة خطوة مهمة في فهم وتحليل تأثير حوادث التصادم على السفن، إلا أنها تقتصر على نمذجة مقطع وسطي للسفينة فقط. كان من الأفضل توسيع الدراسة لتشمل نماذج ثلاثية الأبعاد كاملة للسفن لتحسين دقة النتائج. كما أن الدراسة تركز على استخدام برنامج Ansys فقط، وكان من الممكن استخدام برامج أخرى للمقارنة والتحقق من صحة النتائج. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم التطرق بشكل كافٍ إلى تأثير العوامل البيئية مثل الأمواج والتيارات المائية على نتائج التصادم. بشكل عام، تعتبر الدراسة قيمة ولكنها تحتاج إلى توسيع وتحسين في بعض الجوانب لتحقيق نتائج أكثر شمولية ودقة.
Questions related to the research
-
ما هي الأهداف الرئيسية لهذه الدراسة؟
تهدف الدراسة إلى تقييم المتانة الإنشائية المتبقية للسفن بعد حوادث التصادم من خلال نمذجة حالة التصادم باستخدام الطرق الرقمية وتحليل الطاقة الداخلية والإجهادات الإنشائية المتولدة مع الزمن.
-
ما هو البرنامج الذي تم استخدامه في هذه الدراسة لنمذجة التصادم؟
تم استخدام برنامج Ansys Dynamic Explicit لنمذجة حالة التصادم وتحليل المتانة الإنشائية للمقطع الوسطي للسفينة المصدومة.
-
ما هي النتائج الرئيسية التي توصلت إليها الدراسة؟
أظهرت الدراسة أن زيادة سرعة التصادم تؤدي إلى زيادة الطاقة الممتصة وحجم الضرر الإنشائي، وأن الإجهادات الناظمية هي الأكثر تأثيراً وتصل إلى قيم عظمى بالقرب من منطقة التصادم.
-
ما هي التوصيات التي قدمتها الدراسة؟
توصي الدراسة بإجراء بحوث إضافية على نماذج ثلاثية الأبعاد كاملة للسفن وتحسين إمكانيات المعالجة الحاسوبية للحصول على نتائج أدق، بالإضافة إلى تقليل سرعة وزاوية التصادم قدر الإمكان لتقليل الضرر الإنشائي.
References used
PAIK, J.K;YANG, S.H. Residual Strength Assessment of Ships after Collision and Grounding. Marine Technology, 1998, 370
PAIK, J.K. Ultimate Strength of Ship Hulls under Combined Vertical bending Horizontal bending and Shear Forces. Transaction SNAME, 1996, 317
HONG, L. Simplified Analysis and Design of Ships subjected to Collision and Grounding. NTNU, Norway, 2008, 220
rate research
Read More
This study describes the improvement of the reliability and effectiveness of the
straight flow used in piston compressors, valves, and by modeling the flow of gas and the
movement of plate valve. This model distributes the gas pressure and distorti
ons plate
valve as a flexible plate to be determined.
This modeling test gas flow through the valve in the static measurements in addition
to dynamic measurements of the end plate valve movement in the compressor has
checksum where the comparison between numerical results and experimental results
measured.
The research aims to study the possibility of using practical methods to monitor the
geodetic vertical deformations, and to study the engineering of the origin of the
strengthened carbon fiber. Because of proposed changes in the construction status
of some
of its elements, the study will be accompanied by simulation of the proposed changes by
adding additional live and dead loads, that are equivalent to the new situation. This study
will be made by measuring the vertical displacements for some points of those elements
within optimal control network based on geodetic network confidence requirements. This
study will also assess the potential use of electronic digital high accuracy levels and the
supplied software.
The research succeeds in showing the possibility of quantifying the potential
deformations in reinforced elements, as well as the efficiency of the proposed method of
control and the equipment used.
We have a detailed analytical study of the Coulomb barrier, the concept of collision factor, the concept of the trajectory,
and the concept of grazing angle in a collision between heavy nuclei, and that for many of the symmetrical systems A1 equal
A2
and asymmetric systems A1 doesn't equal A2 .The results obtained and presented for the first time in this way, help to differentiate between the electric interaction and the nuclear reaction, and then determine the energy ejaculation that should be used in order to show the interaction to be studied. On the one hand, on the other hand this helps to choice the detector (or
detectors) that must be used in experimental work, and then where to put this detector (or these detectors).
The current study aimed to examine the effects of the modified tandem
appliance on the dimensions of the airways.
Pretreatment and post-treatment cephalograms of twelve patients with
maxillary deficiency, (7 girls, 5 boys; mean age 8±0.5 years), w
ho were
seeking treatment at the Department of Orthodontics, Damascus
University, were studied. These patients were treated using the modified
tandem appliance with rapid maxillary expansion.
The study of the dynamic behavior of the rolling ship on sea waves is one of most interesting topics, due to its close association with the ship stability and its direct impact on the efficiency of the work of some of the systems and processes inside
the hull. This research includes an explanation of the proposed mathematical model to study the dynamic behavior of the rolling ship on regular sinusoidal waves in order to calculate the Transfer Function of ship response continued to the act of wave-induced transverse oscillation and thus determine the frequency of resonance and the maximum value for the Transfer Function. A computer program was prepared to perform calculations according to the proposed model, which allowed studying the effect of some parameters of the investment of the vessel (ship speed, and the angle of its route for the main direction of spread of the waves) at a frequency of resonance and the maximum value for the Transfer Function, and also allowed to study the effect of Some of the parameters of the surrounding medium (wave frequency) to the maximum value for the Transfer Function. Through this research, it had been reached to extract mathematical equation which allows a precise and clear explanation of the dynamic behavior of the ship rolling on waves.
Log in to be able to interact and post comments
comments
Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
