Subscribe to the gold package and get unlimited access to Shamra Academy
Register a new userStudy of The Effects Caused by Active Suspension System on Indirect Tire Pressure Monitoring Systems Performance
دراسة التأثيرات التي يتركها نظام التعليق الفعّال على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات
1631
0 12
0
(
0
)
Created by
Shamra Editor
Ask ChatGPT about the research
نسعى في هذه الدراسة إلى التنبؤ بالضرر الذي سيتركه استخدام أنظمة التعليق الفعّال في سيارات الركاب الحديثة على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط لإطارات , التي تحدد حالات انخفاض الضغط إما عن طريق تحليل إشارات سرعة دوران العجلات , أو عبر تحليل بيانات الاهتزاز الخاصة بالسيارة . فأنظمة التعليق الفعّال المستخدمة بهدف زيادة راحة الركاب , تطبّق مقدار إضافي من الحمولة الشاقولية على بعض العجلات , و الذي قد يسبب اختلافاً في سرعة الدوران بين عجلات السيارة الأربعة , جراء التباين الحاصل في حمولة الإطارات ( و بالنتيجة نصف قطرها الفعلي ) . كما من المحتمل أن تتسبّب بتغيّر معدل الاهتزازات التي يخضع لها جسم السيارة خلال القيادة , إلى درجة قد يصبح من الصعب أو الخطأ فيها الاعتماد على إشارات الاهتزاز للتنبؤ بحالات انخفاض الضغط . و في كلتا الحالتين , من المتوقع حدوث تغيّر في أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات . أظهرت هذه الدراسة أن أنظمة مراقبة الضغط المعتمدة على إشارات سرعة دوران العجلات ستبقى قادرة على العمل بوجود نظام التعليق الفعّال و سيقتصر التأثير الناتج على جودة إشارات التحذير الصادرة عنها. بينما ستفشل أنظمة مراقبة الضغط المعتمدة على تحليل الاهتزازات إذا كانت معطيات الاهتزاز التي تعالجها تمثّل إشارات التسارع الشاقولي للعجلات.
In this work ,we try to predict the disadvantages will be caused by active suspension system on indirect tire pressure monitoring systems (TPMS) which rely on analysis either rotational speed signals of wheels or vehicle body vibration signals. Active suspension systems that aim to increase passengers comfort apply some additional vertical loads on vehicle's wheels which may cause difference in its rotational speed due to the resulting load difference. also it may change the vibration level of the vehicle during driving so the usage of vibration signals for monitoring tire pressure could be difficult or impossible . in both cases the performance of TPMS may be changed. This study showed that TPMS which rely on rotational speed signals will still able to work and the effects of active suspension system will confine on the quality of the resulting warnings while the TPMS which depend on vibration analysis will conk if the analyzed vibration data was the vertical acceleration signals of wheels .
Artificial intelligence review:
Research summary
تستعرض هذه الدراسة تأثير استخدام أنظمة التعليق الفعالة في سيارات الركاب الحديثة على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات (TPMS)، التي تعتمد على تحليل إشارات سرعة دوران العجلات أو بيانات الاهتزاز الخاصة بالسيارة. تهدف أنظمة التعليق الفعالة إلى زيادة راحة الركاب من خلال تطبيق حمولة إضافية على بعض العجلات، مما قد يؤدي إلى اختلاف في سرعة الدوران بين العجلات وتغير في معدل الاهتزازات، وبالتالي يؤثر على دقة أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات. أظهرت النتائج أن أنظمة المراقبة المعتمدة على إشارات سرعة دوران العجلات يمكنها العمل بوجود نظام التعليق الفعال، مع تأثير محدود على جودة إشارات التحذير. بينما تفشل الأنظمة المعتمدة على تحليل الاهتزازات إذا كانت تعتمد على إشارات التسارع الشاقولي للعجلات. تعتمد الدراسة على بناء نموذج Simulink لسيارة اختبار وتحليل تأثير أنظمة التعليق الفعالة على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات من خلال محاكاة عدة جولات قيادة على مسارات مختلفة.
Critical review
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة خطوة مهمة في فهم تأثير أنظمة التعليق الفعالة على أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات. ومع ذلك، يمكن توجيه بعض الانتقادات البناءة لتحسين البحث. أولاً، كان من الممكن توسيع نطاق الدراسة لتشمل أنواعاً أخرى من أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات، وليس فقط تلك المعتمدة على إشارات سرعة دوران العجلات أو الاهتزازات. ثانياً، قد يكون من المفيد إجراء تجارب ميدانية فعلية بدلاً من الاعتماد فقط على نماذج المحاكاة، لضمان دقة النتائج وتطبيقها في ظروف واقعية. أخيراً، يمكن تحسين الدراسة من خلال تحليل تأثير عوامل أخرى مثل نوع الطريق وظروف الطقس على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات بوجود أنظمة التعليق الفعالة.
Questions related to the research
-
ما هو الهدف الرئيسي من الدراسة؟
الهدف الرئيسي من الدراسة هو التنبؤ بتأثير استخدام أنظمة التعليق الفعالة على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات في سيارات الركاب الحديثة.
-
ما هي الأنظمة التي تأثرت بشكل أكبر بوجود نظام التعليق الفعال؟
الأنظمة المعتمدة على تحليل الاهتزازات تأثرت بشكل أكبر بوجود نظام التعليق الفعال، حيث فشلت في العمل بشكل صحيح إذا كانت تعتمد على إشارات التسارع الشاقولي للعجلات.
-
كيف تم إجراء الدراسة؟
تم إجراء الدراسة من خلال بناء نموذج Simulink لسيارة اختبار وتحليل تأثير أنظمة التعليق الفعالة على أداء أنظمة المراقبة غير المباشرة لضغط الإطارات من خلال محاكاة عدة جولات قيادة على مسارات مختلفة.
-
ما هي النتائج الرئيسية التي توصلت إليها الدراسة؟
أظهرت النتائج أن أنظمة المراقبة المعتمدة على إشارات سرعة دوران العجلات يمكنها العمل بوجود نظام التعليق الفعال مع تأثير محدود على جودة إشارات التحذير، بينما تفشل الأنظمة المعتمدة على تحليل الاهتزازات إذا كانت تعتمد على إشارات التسارع الشاقولي للعجلات.
References used
PERSSON , P ; GUSTAFSSON , F. Indirect Tire Pressure Monitoring Using Sensor Fusion . Department of Electrical Engineering , Linköping University , 2002 , 98 - 117
SIVINSKI , R . Evaluation of the effectiveness of TPMS in proper tire pressure maintenance . Report No. DOT HS 811 681 , Washington , DC: National Highway Traffic Safety Administration , November 2012 , 1 - 39
JAZAR , R . N . Vehicle Dynamics :Theory and Applications . 2nd ed., Springer Science + Business Media, New York, USA , 2008 , 1022
rate research
Read More
Background: The Arak is a common alcoholic spirit in Syria, where it is produced in licensed enterprises and by some proud farmers that produce it from their grapes. However, this drink is often produced outside the controls of the manufacturing cycl
e in terms of fermentation and distillation, thus exposing the consumers to risk of methanol poisoning, which confirms the need to submit Arak’s production to the control as extremely essential.
Materials and Methods: This study is based on a database built on a series of investigations of alcohol poisoning cases; methanol was detected and rated according to the standard chemical methods, where the results have been analyzed and treated by the statistical analysis method used in pharmaceutical research.
Results: The study showed the amount of variation in the concentration of methanol depending on the difference in the method of preparation fermenting grapes between domestic and industrial way. It also showed the role of repeated distillation to reduce the concentration of this toxic substance Conclusion: The results of the analysis reveal the importance of treating the high concentrations of methanol by the repeated distillation process to reach the allowable value, furthermore the importance of applying the control system to provide the quality of this popular spirit.
The research aims to study the effect of weather (humidity - pressure - temperature) on
the linear measurements between geodesic network points through the introduction of
these factors directly on the Total station devices settings and get distanc
es patched for that
network has been based geodesic point (conducting field measurements necessary) within
easy reach of the design requirements of the device ideal conditions in the study area
(Trjano) in the province of Latakia, which we will adopt in the later stages to monitor
landslides and thus all measurement cycles will be compare basic measurement cycle
taking into account changes in ambient weather conditions in each measurement cycle for
the reference measurement cycle.
this study aimed to study the effect of
commissions on Indirect Credit Facilities provided by banks as a
Documentary Letter of Credit and Letter of Guarantee in the
profitability of commercial banks, BBSF was taken in this study
because it was, t
he first bank started working in Syrian banking
market and that for the period 2005 - 2011.
An ANFIS controller also designed and a comparison
between proposed controller, ANFIS controller and open loop model
had made with different types of disturbance.
One ofa car's suspension system functions is to isolate vibrations resulting from road on the driver and ensure a comfortable ride. But the design of control systems for semi-active suspension systems is difficult because of the non-linearity of the
constituent elements of these systems which make the researches related to it characterized by complexity. So in order to improve the performance of semi-active suspension systems without bearing the effort of designing a model based controller, a control system is designed using self-organizing fuzzy controller based on the principle of delay-in-penalty to control a semi-active suspension system which uses a magneto rheological damper. The controller tries to enhance system performance using the desired response as it is described in the penalty table. The fuzzy logic controller is based on two inputs namely sprung mass velocity and unsprung mass velocity. Using a quarter car model with 2 degree-of-freedom the system is modeled and simulated in MATLAB &Simulink® and the results are compared to the widely used sky-hook strategy. the simulation showed the ability of the self-organizing fuzzy controller to provide good results in minimizing sprung mass acceleration in variousroad profiles compared to sky-hookstrategy.
Log in to be able to interact and post comments
comments
Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
