اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديدالبحث في إمكانية استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الاسفلتية
Use fly ash as a filler material in asphalt mixtures
1970
0 21
0.0
(
0
)
نشر من قبل
جامعة تشرين ورقة بحثية
تاريخ النشر
2018
مجال البحث
هندسة النقل و المواصلات
والبحث باللغة
العربية
تأليف
بسام سلطان( باحث )
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
يستخدم المجبول الاسفلتي في الطبقة السطحية لرصف الطرق و على نطاق واسع حول العالم ، يتألف المجبول الاسفلتي من الحصويات الخشنة و الناعمة و الفيلر و المادة الرابطة أي الاسفلت . يعتبر الرماد المتطاير FA أحد النفايات الرئيسية لمحطات الطاقة الحرارية و توليد الطاقة التي تعتمد على الفحم الحجري ، و يتوفر بكميات كبيرة و لا يوجد استخدام له . تهدف هذا الدراسة إلى تقييم إمكانية استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الاسفلتية الحارة و استخدامه كبديل عن المواد المالئة الطبيعية من خلال القيام بعمل مخبري تم فيه تصميم خلطة اسفلتية و تحديد النسبة المثالية للإسفلت (5.1 %) ، و من ثم القيام باستبدال مادة الفيلر بنسب (0 ، 25 ، 50 ، 75 ، 100 %) بالرماد المتطاير FA ، و قياس خواص مارشال .بينت النتائج أن قيم ثبات مارشال تزداد بازدياد نسبة الاستبدال و يلاحظ تنقاص قيم صلابة مارشال مع بقائها ضمن الحدود المسموحة في المواصفات . خلصت الدراسة إلى أنه يمكن استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الاسفلتية .
Asphalt concrete is used in the surface layer of road paving and is widely used around the world. Asphalt concrete consists of coarse aggregate , fine aggregate, filler and asphalt binder. Fly ash FA is one of the main wastes of coal-fired thermal and coal-fired power plants and is available in large quantities and has no use. The aim of this study is to evaluate the possibility of using fly ash as a filler material in hot asphalt mixtures and to use it as an alternative to natural fillers by performing laboratory work in which the asphalt mixture is designed and the optimal ratio of asphalt is determined . Then replace the filler material with 0, 25, 50, 75 and 100% with fly ash . The results showed that Marshall's stability values increased with increased replacement ratio and observed that Marshall's hardness values were decreased while remaining within the tolerable limits of the specifications. The study concluded that fly ash can be used as a filler in asphalt mixtures.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تتناول هذه الدراسة إمكانية استخدام الرماد المتطاير (FA) كمادة فيلر في الخلائط الإسفلتية الحارة. الرماد المتطاير هو أحد النفايات الرئيسية الناتجة عن محطات الطاقة الحرارية التي تعتمد على الفحم الحجري، ويتوفر بكميات كبيرة دون استخدام فعلي له. تهدف الدراسة إلى تقييم إمكانية استخدام هذا الرماد كبديل عن المواد المالئة الطبيعية في الخلائط الإسفلتية. تم إجراء تجارب مخبرية لتصميم خلطة إسفلتية وتحديد النسبة المثالية للإسفلت (5.1%)، ومن ثم استبدال مادة الفيلر بنسب مختلفة من الرماد المتطاير (0، 25، 50، 75، 100%). أظهرت النتائج أن قيم ثبات مارشال تزداد بزيادة نسبة الاستبدال، بينما تتناقص قيم صلابة مارشال مع بقائها ضمن الحدود المسموحة في المواصفات. خلصت الدراسة إلى أنه يمكن استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الإسفلتية، مع توصية بإجراء دراسات إضافية لتقييم خواص أخرى لهذه الخلائط المعدلة.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة خطوة مهمة نحو استغلال النفايات الصناعية وتحويلها إلى مواد ذات فائدة اقتصادية وبيئية. ومع ذلك، هناك بعض النقاط التي يمكن تحسينها. أولاً، الدراسة تركز بشكل رئيسي على خواص مارشال دون التطرق إلى تأثيرات أخرى مثل مقاومة التآكل والتشقق على المدى الطويل. ثانياً، لم يتم إجراء تجارب ميدانية للتحقق من النتائج المخبرية، مما يجعل من الصعب تقييم الأداء الفعلي للخلائط المعدلة في الظروف الحقيقية. ثالثاً، الدراسة لم تتناول الجوانب الاقتصادية بشكل كافٍ، مثل تكلفة جمع ومعالجة الرماد المتطاير مقارنة بالمواد المالئة التقليدية. هذه النقاط يمكن أن تكون مواضيع لدراسات مستقبلية لتحسين الفهم الشامل لاستخدام الرماد المتطاير في الخلائط الإسفلتية.
أسئلة حول البحث
-
ما هو الهدف الرئيسي من الدراسة؟
الهدف الرئيسي من الدراسة هو تقييم إمكانية استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الإسفلتية الحارة كبديل عن المواد المالئة الطبيعية.
-
ما هي النسبة المثالية للإسفلت التي تم تحديدها في الدراسة؟
النسبة المثالية للإسفلت التي تم تحديدها في الدراسة هي 5.1%.
-
كيف تؤثر نسبة استبدال الفيلر بالرماد المتطاير على ثبات مارشال؟
تزداد قيم ثبات مارشال بزيادة نسبة استبدال الفيلر بالرماد المتطاير.
-
ما هي التوصيات المستقبلية التي قدمتها الدراسة؟
توصي الدراسة بإجراء دراسات إضافية لتقييم خواص أخرى للخلائط الإسفلتية المعدلة باستخدام الرماد المتطاير، والتثبت منها حقلياً، والبحث في إمكانية إضافة الرماد المتطاير إلى الإسفلت لتحسين الخواص الريولوجية.
المراجع المستخدمة
Richard C.M., " Effects of Aggregate and Mineral Fillers on Asphalt Mixture Performance", ASTM, Philadelphia, 1992
Zimmer, F.V.. Fly ash as bituminous filler. United States Department of Interior, Bureau of Mines. Washington, D.C. 2010
Sobolev K., Flores I., Wasiuddin (Wasi) N.M. The Effect of Fly Ash on the Rheological Properties of Bitumen Materials. Submitted to Fuel, 2012
قيم البحث
اقرأ أيضاً
استطاعت الحصويات البيتونية معادة التدوير ان تأخذ مكان الحصويات الطبيعية لتنفيذ الردميات المنتخبة و طبقتي الاساس و ما تحت الاساس الحصوية للطرق و المطارات في كثير من دول العالم. و هناك شبه اجماع من قبل عدد كبير من الباحثين و الدارسين حول امكانية استخدا
م RCA في خلطات البيتون الاسمنتي للعناصر غير الانشائية . اما في مجال الخلطات الاسفلتية الساخنة للطرق Hot Mix Asphalte(HMA), فمازال استثمار هذه الحصويات قيد البحث و النقاش, و ذلك بسبب ما تتميز به هذه الحصويات من زيادة المسامية و ارتفاع نسبة التشرب اضافة الى عدم التجانس, الامر الذي سينعكس سلبا على المواصفات الفيزيائية و الميكانيكية للمجبول الاسفلتي الساخن.
تم في هذا البحث اجراء دراسة لامكانية استخدام الحصويات البيتونية المعاد تدويرها في الخلطات الاسفلتية الساخنة Hot Mix Asphalte(HMA) لتنفيذ طبقة الاساس البيتوميني للطرق, و ذلك من خلال اجراء اختبارات مارشال على خلطات اسفلتية تم تحضيرها باستعمال نسب مختلفة من الحصويات معادة التدوير, حيث بينت نتائج اختبارات مارشال بأنه يمكن لخلطات الاسفلت الساخن ان تحقق شروط استخدامها لتنفيذ طبقة الاساس البيتوميني للطرق على ان لا تزيد فيها كمية الحصويات البيتونية معادة التدوير عن 50%, و ذلك وفق متطلبات دفتر الشروط و المواصفات العامة لأعمال الطرق و الجسور في الجمهورية العربية السورية.
هدف البحث: إن استخدام الرماد في صناعة السيراميك هو عمل بيئي يسهم في الحفاظ على الموارد الطبيعية، و يساعد في التخلص من النفايات، و يعد خطوة اقتصادية هامة لأنه يخفف من تكاليف صناعة السيراميك إذ إنَّه لا يحتاج إلى عمليات تصنيع مثل الطحن أو السحق.
من هن
ا كان هدف البحث دراسة إمكانية استعمال الرماد، الناتج عن مختلف أنواع الصناعات، بوصفه مادةً أوليةً في صناعة السيراميك المستخدم لتغطية الجدران و الأرضيات.
طرائق البحث : اعتمد البحث على الطرائق التجريبية المخبرية لاستخدام الغضار و الرماد (بنسب مدروسة مخبرياً)، كمواد أولية للحصول على الخلطة اللازمة في عملية تصنيع سيراميك الأرضيات و الجدران. و من ثم تم اختبار كل من المقاومة على الكسر و نسبة امتصاص الماء على العينات المشكلة من هذا الخليط و قارنا نتائج هذه الاختبارات بالمتطلبات العالمية لهذه الصناعة.
النتائج : في هذا البحث تم التوصل إلى تحديد النسب الملائمة لمكونات الخلطة اللازمة لصناعة السيراميك مع تحديد المعايير و البيانات التي تساعد في نقل هذه التكنولوجيا إلى الواقع الصناعي التجاري.
تهدف الدراسة إلى إمكانية استخدام الرماد المتشكل من حرق الحطب و مخلفات التقليم المختلفة في إزالة قساوة المياه .
تم في هذا البحث توصيف الرماد ( ناتج عن حرق مخلفات من شجرتي البلوط و السنديان ) لتحديد نسب المكونات الداخلة فيه باستخدام عدة تقانات منها XR
D و مطيافية اللهب و المعايرات الحجمية و غيرها .
حدد زمن خلط الطورين المثالي عبر وضع كمية محددة من الرماد إلى مياه شديدة القساوة حيث تم معايرة قساوة المياه خلال أزمنة مختلفة ( 0.5,1,2,3,4,5) ساعة و كان الزمن المثالي لخلط الطورين عند 3ساعات .
عينت نسب الإزالة و ذلك بتثبيت زمن خلط الطورين و بإضافة بشكل مباشر الكميات التالية من الرماد ( 0.5;1;2;3;5;7;10;15;20;25 ) غرام إلى 200 مل من مياه شديدة القساوة و تبين أن نسبة الإزالة تزداد بشكل طردي بازدياد كمية الرماد المضاف و بلغت نسبة الإزالة ما يقارب 50% عند استخدام واحد غرام من الرماد حتى الوصول إلى نسبة إزالة كاملة قدرها 100% عند استخدام 25 غرام من الرماد .
يشكل الرصف المرن (Flexible Pavement) النوع الأكثر انتشاراً في انشاء الطرق في الجمهورية العربية السورية كما أنه يستخدم بشكل واسع في كافة مناطق العالم حيث تبلغ نسبة الطرق التي تعتمد في انشائها على هذا النوع من الرصف حوالي 93% في الولايات المتحدة الأمري
كية ويعود ذلك الى سهولة وسرعة انشائه وصيانته .
وهذا الانتشار الكبير للرصف يتطلب وضع منهجية للعمل في تصميم الخلطات الاسفلتية بحيث تحقق المتطلبات الفنية المتبعة في تنفيذ الطرق قادرة على مقاومة اجهادات التعب وحمولات المرور والعوامل الجوية .
وفي بحثنا هذا قدمنا شرحا مفصلا عن مكونات الخلطة الاسفلتية وطريقة تصميم الخلطات الاسفلتية وفق خلطة مارشال .
حيث قدمنا في الفصل الأول دراسة مفصلة عن الروابط البيتومينية وأنواعها وتصنيفها .
أما في الفصل الثاني دراسة الخواص العامة للخلائط الحصوية المستخدمة في الطرق والتجارب التي تجري عليها وطرق دمجها .
أما في الفصل الثالث والرابع تحدثنا عن مفهوم فلسفة الخلائط البيتومينية ومراحل تصميمها .
وفي الفصل الخامس والفصل السادس ناقشنا الأسس النظرية لتصميم الخلطة الاسفلتية وفق طريقة مارشال .
أما في الفصل الأخير تم تصميم خلطة اسفلتية تمثل المراحل التطبيقية لتصميم الخلطة الاسفلتية وجميع التجارب المنفذة على مكونات هذه الخلطة .
هدفت هذه الدراسة إلى معرفة الصفات المميزة للترب المتطورة على الرماد البركاني في منطقة ذات نظام رطوبي متوسطي xeric soil moisture regime لمعرفة وجود أو عدم وجود المعادن غير المتبلورة في هذه الترب .
الأسئلة المقترحة
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
