Subscribe to the gold package and get unlimited access to Shamra Academy
Register a new userUse fly ash as a filler material in asphalt mixtures
البحث في إمكانية استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الاسفلتية
1750
0 21
0.0
(
0
)
Added by
Tishreen University ورقة بحثية
Publication date
2018
fields
Transportation
and research's language is
العربية
Authors
بسام سلطان( باحث )
Created by
Shamra Editor
Ask ChatGPT about the research
يستخدم المجبول الاسفلتي في الطبقة السطحية لرصف الطرق و على نطاق واسع حول العالم ، يتألف المجبول الاسفلتي من الحصويات الخشنة و الناعمة و الفيلر و المادة الرابطة أي الاسفلت . يعتبر الرماد المتطاير FA أحد النفايات الرئيسية لمحطات الطاقة الحرارية و توليد الطاقة التي تعتمد على الفحم الحجري ، و يتوفر بكميات كبيرة و لا يوجد استخدام له . تهدف هذا الدراسة إلى تقييم إمكانية استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الاسفلتية الحارة و استخدامه كبديل عن المواد المالئة الطبيعية من خلال القيام بعمل مخبري تم فيه تصميم خلطة اسفلتية و تحديد النسبة المثالية للإسفلت (5.1 %) ، و من ثم القيام باستبدال مادة الفيلر بنسب (0 ، 25 ، 50 ، 75 ، 100 %) بالرماد المتطاير FA ، و قياس خواص مارشال .بينت النتائج أن قيم ثبات مارشال تزداد بازدياد نسبة الاستبدال و يلاحظ تنقاص قيم صلابة مارشال مع بقائها ضمن الحدود المسموحة في المواصفات . خلصت الدراسة إلى أنه يمكن استخدام الرماد المتطاير كمادة فيلر في الخلائط الاسفلتية .
Asphalt concrete is used in the surface layer of road paving and is widely used around the world. Asphalt concrete consists of coarse aggregate , fine aggregate, filler and asphalt binder. Fly ash FA is one of the main wastes of coal-fired thermal and coal-fired power plants and is available in large quantities and has no use. The aim of this study is to evaluate the possibility of using fly ash as a filler material in hot asphalt mixtures and to use it as an alternative to natural fillers by performing laboratory work in which the asphalt mixture is designed and the optimal ratio of asphalt is determined . Then replace the filler material with 0, 25, 50, 75 and 100% with fly ash . The results showed that Marshall's stability values increased with increased replacement ratio and observed that Marshall's hardness values were decreased while remaining within the tolerable limits of the specifications. The study concluded that fly ash can be used as a filler in asphalt mixtures.
References used
Richard C.M., " Effects of Aggregate and Mineral Fillers on Asphalt Mixture Performance", ASTM, Philadelphia, 1992
Zimmer, F.V.. Fly ash as bituminous filler. United States Department of Interior, Bureau of Mines. Washington, D.C. 2010
Sobolev K., Flores I., Wasiuddin (Wasi) N.M. The Effect of Fly Ash on the Rheological Properties of Bitumen Materials. Submitted to Fuel, 2012
rate research
Read More
The recycled concrete aggregate RCA was able to take the place of the vierge &
natural aggregate NA, embankments elected,to implement the base&subbase road layaers
and airports in many country of the world.furthermore, there is almost consensus by
a large
of reshershers and scholars about the possibility of using RCA in mix cement concrete for
non-structural elements .whil,the using of RCA in the hot mix asphalt HMA still under
discussion and debate, due its high porosity , high water absorption, and its heterogeneity
which reflected negatively on the mechanical and physical properties of the HMA
This research discusses stadying the possibility of using the recycled concrete
aggregates in hot mix asphalt HMA, for the implementation of the bas layer bituminous
road , by the application of the marshall tests on hot mixtures asphalts have ben prepared
using different ratios of recycled concrete aggregates.
The results of marshall testes showed that the HMA prepared with amount of
recycled concrete aggregates less than 50%,can be used to implement the base layer
bituminous road,according to the general terms and specifications book for road works and
bridges in the syrien arab republic.
هدف البحث: إن استخدام الرماد في صناعة السيراميك هو عمل بيئي يسهم في الحفاظ على الموارد الطبيعية، و يساعد في التخلص من النفايات، و يعد خطوة اقتصادية هامة لأنه يخفف من تكاليف صناعة السيراميك إذ إنَّه لا يحتاج إلى عمليات تصنيع مثل الطحن أو السحق.
من هن
ا كان هدف البحث دراسة إمكانية استعمال الرماد، الناتج عن مختلف أنواع الصناعات، بوصفه مادةً أوليةً في صناعة السيراميك المستخدم لتغطية الجدران و الأرضيات.
طرائق البحث : اعتمد البحث على الطرائق التجريبية المخبرية لاستخدام الغضار و الرماد (بنسب مدروسة مخبرياً)، كمواد أولية للحصول على الخلطة اللازمة في عملية تصنيع سيراميك الأرضيات و الجدران. و من ثم تم اختبار كل من المقاومة على الكسر و نسبة امتصاص الماء على العينات المشكلة من هذا الخليط و قارنا نتائج هذه الاختبارات بالمتطلبات العالمية لهذه الصناعة.
النتائج : في هذا البحث تم التوصل إلى تحديد النسب الملائمة لمكونات الخلطة اللازمة لصناعة السيراميك مع تحديد المعايير و البيانات التي تساعد في نقل هذه التكنولوجيا إلى الواقع الصناعي التجاري.
This study aims to use the ash formed from the burning of firewood and the different
pruning residues to remove the hardness of water
Soda ash was characterized using different techniques, including XRD,flame
spectroscopy , volume titration and ot
hers.
These methods aim to determine the composition of the ash and the components
which are contributing to the removal process.
The optimum mixing time was determined using certain amount of soda ash to the
hard water and the water hardness was determined in the rang of time (0.5, 1, 2, 3, 4 and
5h) where the ideal time was 3 hours.
The removal ratios were determined when the mixing time of the two phases was 3
h, and adding directly the following quantities of ash (0.5,1,2,3,5,7,10,15,20,25) g to 200
ml of highly hardened water. The removal rate was increased by increasing the amount of
added ash. The removal rate was approximately 50% when 1 g of ash was used and the
complete removal rate of 100% was achieved when the amount of ash was 25 g.
يشكل الرصف المرن (Flexible Pavement) النوع الأكثر انتشاراً في انشاء الطرق في الجمهورية العربية السورية كما أنه يستخدم بشكل واسع في كافة مناطق العالم حيث تبلغ نسبة الطرق التي تعتمد في انشائها على هذا النوع من الرصف حوالي 93% في الولايات المتحدة الأمري
كية ويعود ذلك الى سهولة وسرعة انشائه وصيانته .
وهذا الانتشار الكبير للرصف يتطلب وضع منهجية للعمل في تصميم الخلطات الاسفلتية بحيث تحقق المتطلبات الفنية المتبعة في تنفيذ الطرق قادرة على مقاومة اجهادات التعب وحمولات المرور والعوامل الجوية .
وفي بحثنا هذا قدمنا شرحا مفصلا عن مكونات الخلطة الاسفلتية وطريقة تصميم الخلطات الاسفلتية وفق خلطة مارشال .
حيث قدمنا في الفصل الأول دراسة مفصلة عن الروابط البيتومينية وأنواعها وتصنيفها .
أما في الفصل الثاني دراسة الخواص العامة للخلائط الحصوية المستخدمة في الطرق والتجارب التي تجري عليها وطرق دمجها .
أما في الفصل الثالث والرابع تحدثنا عن مفهوم فلسفة الخلائط البيتومينية ومراحل تصميمها .
وفي الفصل الخامس والفصل السادس ناقشنا الأسس النظرية لتصميم الخلطة الاسفلتية وفق طريقة مارشال .
أما في الفصل الأخير تم تصميم خلطة اسفلتية تمثل المراحل التطبيقية لتصميم الخلطة الاسفلتية وجميع التجارب المنفذة على مكونات هذه الخلطة .
This study aimed to investigate the characteristics of soils developed on volcanic ash in an area with a Mediterranean soil moisture regime to determine the presence or absence of amorphous minerals in these soils.
suggested questions
Log in to be able to interact and post comments
comments
Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
