Subscribe to the gold package and get unlimited access to Shamra Academy
Register a new userStudy of the behavior of the railway under train movement by changing the components of permanent way
دراسة سلوك الخطوط الحديدية بسبب حركة القطارات عند تغير مواصفات عناصر القسم العلوي
1130
1 13
0
(
0
)
Added by
Damascus University ورقة بحثية
Publication date
2010
fields
Transportation
and research's language is
العربية
Authors
محمد هاجم الوادي( باحث )
Created by
Shamra Editor
Ask ChatGPT about the research
تشهد شبكة الخطوط الحديدية السورية تحديثاً يشمل إعادة تأهيل الخطوط القديمة و إنشاء خطوط جديدة لتتوافق مع المواصفات الدولية الحديثة، و هذا يتطلب زيادة الحمولات المحورية و تحسين العناصر الجيومترية للخطوط مما يتطلب تغييراً في عناصر القسم العلوي للخط. سنتناول في هذا البحث دراسة تأثير تغير مواصفات الخط في شكل الموجة في الخط الحديدي الناتجة عند مرور القطارات فوقه، و حساب القوى في المنطقة الانتقالية عند تغير تلك المواصفات. أظهرت النتائج نشوء تغير مفاجئ في الضغط المنقول إلى طبقة البلاست ناتج عن تغير مواصفات الخط؛ لذلك يجب تفادي التغير النسبي في قيمة المعامل الخاص بالخط يزيد على 20 %، و كذلك من المفيد تأمين منطقة انتقالية يتغير فيها معامل الخط تدريجياً.
In this paper, the effects on the wave shape will be studied according to the track permanent components such as rail, sleepers or ballast. The results show there is a step change in stress on the ballast layer. It is important to prevent the step change in the track characteristic module over 20%. It is also useful to provide a transition zone to allow the gradate changing in track characteristic module.
Artificial intelligence review:
Research summary
تتناول هذه الدراسة سلوك الخطوط الحديدية تحت تأثير حركة القطارات عند تغير مواصفات عناصر القسم العلوي للخط. يتسبب مرور قطار بوزن محوري يصل إلى 25 طناً في هبوط الخط الحديدي على شكل موجة تنتقل مع حركة القطار. تتغير هذه الموجة عند تغير مواصفات الخط، مثل اجتياز المعابر والجسور والأنفاق أو تغير نوع القضبان أو العوارض أو سماكة البلاست. تهدف الدراسة إلى حساب القوى في المنطقة الانتقالية عند تغير تلك المواصفات. أظهرت النتائج أن تغير مواصفات الخط يؤدي إلى تغير مفاجئ في الضغط المنقول إلى طبقة البلاست، مما يستدعي تجنب التغير النسبي في قيمة المعامل الخاص بالخط بأكثر من 20%، وتأمين منطقة انتقالية يتغير فيها معامل الخط تدريجياً. تم استخدام نماذج رياضية لدراسة سلوك الخط الحديدي، مثل نموذج أويلر-برنولي ونموذج ريليه-تيموشنكو، لحساب الانعطاف وعزم العطالة وتشوهات القص. أظهرت النتائج أهمية تأمين منطقة انتقالية لتقليل التأثيرات الديناميكية على الخط الحديدي.
Critical review
دراسة نقدية: تقدم هذه الدراسة تحليلاً شاملاً لسلوك الخطوط الحديدية تحت تأثير حركة القطارات، وتستند إلى نماذج رياضية دقيقة. ومع ذلك، يمكن تحسين الدراسة من خلال تضمين المزيد من البيانات التجريبية لدعم النتائج النظرية. كما يمكن توسيع نطاق الدراسة ليشمل تأثيرات أخرى مثل تأثيرات الطقس والعوامل البيئية الأخرى على سلوك الخطوط الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تحسين وضوح الرسوم البيانية والمخططات المستخدمة في الدراسة لتسهيل فهم النتائج.
Questions related to the research
-
ما هو الهدف الرئيسي من الدراسة؟
الهدف الرئيسي من الدراسة هو حساب تأثير تغير مواصفات عناصر القسم العلوي للخط الحديدي على شكل الموجة الناتجة عن مرور القطارات فوقه، وحساب القوى في المنطقة الانتقالية عند تغير تلك المواصفات.
-
ما هي النماذج الرياضية المستخدمة في الدراسة؟
تم استخدام نماذج رياضية مثل نموذج أويلر-برنولي ونموذج ريليه-تيموشنكو لدراسة سلوك الخط الحديدي وحساب الانعطاف وعزم العطالة وتشوهات القص.
-
ما هي النتائج الرئيسية التي توصلت إليها الدراسة؟
أظهرت النتائج أن تغير مواصفات الخط يؤدي إلى تغير مفاجئ في الضغط المنقول إلى طبقة البلاست، مما يستدعي تجنب التغير النسبي في قيمة المعامل الخاص بالخط بأكثر من 20%، وتأمين منطقة انتقالية يتغير فيها معامل الخط تدريجياً.
-
ما هي التوصيات التي قدمتها الدراسة؟
توصي الدراسة بتجنب التغير النسبي في قيمة المعامل الخاص بالخط بأكثر من 20%، وتأمين منطقة انتقالية يتغير فيها معامل الخط تدريجياً لتقليل التأثيرات الديناميكية على الخط الحديدي.
References used
Dahlberg, T.;”Railway track dynamic – a survey”; Linkoping University, Sweden 2003
Timoshenko; “ Theory of elasticity”3.ed. 1951 Mc Graw Hill
Lichtenberger, B. “Handbuch Gleis”; Tetzlaff Verlag 2003 ;562P, Germany
rate research
Read More
The target this paper is to evaluate the lateral resistance on CWR stability
in curves under the conditions the Syrian railway net and to determine the
minimum radiaus depending upon the numerical solution of the energy
equation.
Was to lay the foundations for an analysis of the structure of mechanisms of couplers
various forms using standard mobility in order to develop the first steps to design mechanisms
of and applied the results of the study on various forms pair joint
s mobility different terms
between in the context of research impact type pair joints on mechanism of couplers to
achieve the desired of this mechanism of, and removeexcess links which hold coupling design
and development of structural drawings of various forms of mechanisms of couplers.
The aim of this paper is to study the changes of knee movement during walking for
patella femoral pain using flexible electro-goniometry, This is very important for gait research
and stability of knee, the start and end of the gait cycle were deter
mined by foot sensors, A
program was designed for signal processing of the data by Mat lab, Testes were carried out at
Hamish hospital in Damascus, Subjects were divided into two groups: 46 normal subjects and
21 patients. Results showed that the lesion effect on knee movement which the values of knee
flexion are less than normal, In the stance phase it is noted that the knee cancels its first
flexion, and In swing phase it noted that the decrease in knee flexion. It was also noted that
these values were varied between the patient tested.
It is necessary when designing removable partial dentures to be fixed,
stable and well supported for improving patient comfort, and decreasing
damages on soft tissues and dental abutments, the alveolar ridge has a
strong influence in planning for
treatment and interpretations
biomechanical when treated with removable partial dentures, and have
four shapes in the sagittal plane which are horizontal shape, concave
shape, distal ascending shape and descending shape.
The surrounding conditions of tunnel lining may change
during the investment period which leads to a redistribution of
forces acting on the tunnel lining and perhaps gives new forces are not taken into account during the design. The behavior of the
tunnel should be analyzed for the new conditions and assess its performance through the stages of investment.
In this paper, a case study of Alsafkon tunnel which is one of
the Syrian Railway deep tunnels is regarded. The lining of this
tunnel suffers from cracks, leakage, and other defects.
To analyze the behavior of the tunnel lining, it has been
modeled using the finite element method software Phase for five cases that represent the investment conditions experienced by the tunnel from its construction to date. It was found that the lining cracks appear from the third phase which represents the case of immersion of the tunnel by the underground water. The formation of a weak lens adjacent to the tunnel detected by geo radar plays also an important role in the cracking of the lining of the tunnel.
The results of numerical analysis were in correspondence with the current situation of the tunnel in terms of distributed cracks places in the concrete lining. The study showed also the improvement importance of the lens properties to avoid the total fall down of the tunnel.
suggested questions
Log in to be able to interact and post comments
comments
Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
