Subscribe to the gold package and get unlimited access to Shamra Academy
Register a new userAnalysis of the structure of different of coupling mechanism bay the railway machines
تحليل بنية الأشكال المختلفة لميكانيزمات القارنات في آليات الخطوط الحديدية
1264
0 43
0
(
0
)
Created by
Shamra Editor
Ask ChatGPT about the research
تم وضع أسس إجراء تحليل لبنية ميكانيزمات القارنات بأشكالها المختلفة باستخدام معيار التحريكية بهدف وضع الخطوات الأولية لتصميم الميكانيزمات و طُبقت نتائج الدراسة على الأشكال المختلفة بازدواجات حركية مختلفة، حيث بين في سياق البحث أثر نوع الازدواجات على ميكانيزم القارنات بما يحقق المطلوب من هذا الميكانيزم، و إزالة الارتباطات الزائدة الذي تعقد تصميم القارنة و وضع الرسوم البنيوية للأشكال المختلفة لميكانيزمات القارنات.
Was to lay the foundations for an analysis of the structure of mechanisms of couplers various forms using standard mobility in order to develop the first steps to design mechanisms of and applied the results of the study on various forms pair joints mobility different terms between in the context of research impact type pair joints on mechanism of couplers to achieve the desired of this mechanism of, and removeexcess links which hold coupling design and development of structural drawings of various forms of mechanisms of couplers.
Artificial intelligence review:
Research summary
تناول البحث تحليل بنية ميكانيزمات القارنات المستخدمة في آليات الخطوط الحديدية، حيث تم وضع أسس تحليل بنية هذه الميكانيزمات باستخدام معيار التحريكية. يهدف البحث إلى تطوير خطوات تصميم الميكانيزمات وتطبيق نتائج الدراسة على الأشكال المختلفة بازدواجات حركية متنوعة. تم توضيح تأثير نوع الازدواجات على ميكانيزم القارنات لتحقيق المتطلبات المطلوبة وإزالة الارتباطات الزائدة التي تعقد التصميم. كما تم عرض الرسوم البنيوية للأشكال المختلفة لميكانيزمات القارنات. البحث يركز على تحليل بنية القارنات لتحديد الشروط اللازمة لتحليل بنيتها وتطبيقها على آليات الخطوط الحديدية، مما يسهم في تطويرها وضمان دقة عملها. تم استخدام أبحاث ومراجع حديثة لوضع النموذج الرياضي لمعيار التحريكية وحساب الارتباطات الزائدة. تم تحليل بنية القارنات لأجل ربط الأعمدة وتوضيح كيفية تشكيل ميكانيزم القارنات من مجموعات صغيرة وربطها بازدواجات حركية خارجية. كما تم عرض أمثلة تطبيقية لميكانيزمات القارنات المستخدمة في آليات الخطوط الحديدية وتوضيح كيفية تحسين عملها وإزالة الارتباطات الزائدة. في النهاية، تم تقديم استنتاجات وتوصيات لتطوير البحث وتطبيقه على ميكانيزمات الآليات الأخرى.
Critical review
دراسة نقدية: يعتبر البحث من الدراسات الهامة في مجال تحليل بنية ميكانيزمات القارنات، حيث يقدم نموذجاً رياضياً مفصلاً لتحليل هذه الميكانيزمات وتحديد الشروط اللازمة لتصميمها. ومع ذلك، يلاحظ أن البحث قد يكون معقداً بعض الشيء بالنسبة للقراء غير المتخصصين في هذا المجال، حيث يتطلب فهماً عميقاً للرياضيات والميكانيكا. كما أن البحث يركز بشكل كبير على الجانب النظري دون تقديم تطبيقات عملية كافية لتوضيح كيفية استخدام النتائج في الواقع العملي. من الجيد أن يتم تضمين المزيد من الأمثلة التطبيقية والرسوم التوضيحية لتسهيل فهم الموضوع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون هناك تركيز أكبر على كيفية تحسين عملية الصيانة والتجميع لهذه الميكانيزمات في البيئات الصناعية الحقيقية.
Questions related to the research
-
ما هو الهدف الرئيسي من البحث؟
الهدف الرئيسي من البحث هو وضع أسس تحليل بنية ميكانيزمات القارنات باستخدام معيار التحريكية لتطوير خطوات تصميم الميكانيزمات وتطبيق نتائج الدراسة على الأشكال المختلفة بازدواجات حركية متنوعة.
-
ما هي الأهمية العملية لهذا البحث؟
الأهمية العملية للبحث تكمن في تحسين تصميم ميكانيزمات القارنات المستخدمة في آليات الخطوط الحديدية، مما يسهم في تطويرها وضمان دقة عملها وإزالة الارتباطات الزائدة التي تعقد التصميم.
-
ما هي الطرق المستخدمة في البحث لتحليل بنية ميكانيزمات القارنات؟
تم استخدام أبحاث ومراجع حديثة لوضع النموذج الرياضي لمعيار التحريكية وحساب الارتباطات الزائدة، بالإضافة إلى تحليل بنية القارنات لتحديد الشروط اللازمة لتحليل بنيتها وتطبيقها على آليات الخطوط الحديدية.
-
ما هي التوصيات التي قدمها البحث لتطوير ميكانيزمات القارنات؟
تضمنت التوصيات تطوير البحث لتطبيقه على كامل ميكانيزمات الآليات الأخرى، واستخدام نتائج البحث وأسلوبه لتوضيح نوعية الازدواجات الواجب استخدامها لتحقيق العمل المطلوب، بالإضافة إلى تحسين عملية الصيانة والتجميع لهذه الميكانيزمات.
References used
Сухих Р.Д. ,Дружинин Ю.А., Алексеев А.А. синтезе механизмов железнодорожного транспорта часть I, кафдра теория механизма и работотехническии системы, Линиград, 1980, p.22
Jing –Shan Zhao, Zhi-Jing Feng, Jing-Xin Dong Computation of the configuration degree of freedom of a spatial parallel mechanism by using reciprocal screw theory, Mechanism and Machine Theory ,Tom41, 2006,pp. 1486-1504
يوسف نزيه، حجي مروان استخدام معيار تقييد الحركة لتحليل بنية الآليات المستوية التي تملك درجة طلاقة واحدة و ازدواجات من ذات النوع وتطبيق ذلك على آلة مكونة من/ 14 /حد ا,ً مجلة جامعة البعث، عام 2011 . المجلد33
rate research
Read More
The target this paper is to evaluate the lateral resistance on CWR stability
in curves under the conditions the Syrian railway net and to determine the
minimum radiaus depending upon the numerical solution of the energy
equation.
In this paper, the effects on the wave shape will be studied according to the track permanent
components such as rail, sleepers or ballast.
The results show there is a step change in stress on the ballast layer. It is important to prevent
the step
change in the track characteristic module over 20%. It is also useful to provide a
transition zone to allow the gradate changing in track characteristic module.
Accurate recovery of predicate-argument structure from a Universal Dependency (UD) parse is central to downstream tasks such as extraction of semantic roles or event representations. This study introduces compchains, a categorization of the hierarchy
of predicate dependency relations present within a UD parse. Accuracy of compchain classification serves as a proxy for measuring accurate recovery of predicate-argument structure from sentences with embedding. We analyzed the distribution of compchains in three UD English treebanks, EWT, GUM and LinES, revealing that these treebanks are sparse with respect to sentences with predicate-argument structure that includes predicate-argument embedding. We evaluated the CoNLL 2018 Shared Task UDPipe (v1.2) baseline (dependency parsing) models as compchain classifiers for the EWT, GUMS and LinES UD treebanks. Our results indicate that these three baseline models exhibit poorer performance on sentences with predicate-argument structure with more than one level of embedding; we used compchains to characterize the errors made by these parsers and present examples of erroneous parses produced by the parser that were identified using compchains. We also analyzed the distribution of compchains in 58 non-English UD treebanks and then used compchains to evaluate the CoNLL'18 Shared Task baseline model for each of these treebanks. Our analysis shows that performance with respect to compchain classification is only weakly correlated with the official evaluation metrics (LAS, MLAS and BLEX). We identify gaps in the distribution of compchains in several of the UD treebanks, thus providing a roadmap for how these treebanks may be supplemented. We conclude by discussing how compchains provide a new perspective on the sparsity of training data for UD parsers, as well as the accuracy of the resulting UD parses.
A gear coupling is one of the most difficult couplings to design used in industry ,
because of the complication for loads distribution between the teeth under misalignment
shafts conditions . This paper aims to study the importance of crown to anal
ysis the
failure causes of gearcouplings of gas recirculation fans in Banias power station. It
presents the stress analysis of mating teeth of gear coupling to find maximum contactstress
in its teeth for two situations : crown and straight tooth contact for
specialmisalignmentangle. For the analysis,Medium Carbon Steel are used as the material
of gear coupling . FEA is done in finite element software ANSYS 14.5. The results
obtained from Finite Element Analysis (FEA) are compared with theoretical Hertzian
equation values. Both results agree very well. This indicates that the FEM model is
accurate . Results show that With straight hub teeth, there is a high concentration of load
under misaligned conditions. While Crowned flanks provide optimal load distribution .
This paper presents the monitoring horizontal and vertical displacements of railway
which heavy cranes run on using special geodetic techniques for the purpose provaiding
rialway stability and safe working cranes on it. To quaranty that heavy crane
s work safly, a
rialway should be just horizontal– a small error of milimeters leveling is allowed according
to working conditions for cranes. A rialway shoud also maintain its spaces to facilitate the
crane motion on it. Monitoring railway vertical displacements involve measuring the
relative vertical displacements of target points that are distributed along the railway in two
cases: static and dynamic. vertical displacements determined by precise leveling which are
performed using digital high accuracy level. The precise leveling measurments of target
points have been connected to stable benchmark that are located in surrounding terrain of
railway for purpose of further studies. In this paper the alignment method was used to
monitoring the railway horizontal displacements using digital rulers and total station
provided by a prism fixed forcely on the railway. This is done by measuring the small bias
angles of the targat points which are distributed along the railway. This research has
illustrated the efficiency of alignment method in order to calculate the horizontal
displacements of railway axis.
Log in to be able to interact and post comments
comments
Fetching comments
Sign in to be able to follow your search criteria
