locomotive wheel slip in railway transport is a very actual problem for operation
process especially on the main tracks and tracks between industrial oil company and
power- generating stations, which always need to supply by oil products.
This res
earch included the conclusion of the reasons leading to the occurrence of the
event wheel slip as well as study the technical reality of the work of sand management
system in the locomotives and conduct analyzes and assessments of the substance sand
used to overcome such situation with the suggestion of suitable alternatives to raise the
adhesion coefficient between the railway wheels and improve an operating circumstances
animation tools Line.
Other causes include the contact of oil with the flanges and rims of wheels, which
reduces adhesion with the surface of the rails, and a general loss of traction on steep
gradients when pulling heavy loads.
المشروع المقدم عبارة عن مجسم يوضح الممرات السطحية بشيء من التفصيل وملحقاتها وفكرة تطويرها لتكون ألية وذاتية التحكم مع تطبيق الدارة ضمن المجسم بالإضافة لتفصيل مكونات الخط الحديدي وتجسيدها ضمن المشروع المنفذ , كتوضيح القسم السفلي للخط والقسم العلوي ,مع
وجود عبارة ضمن جسم الخط ومقاطع الحفر والردم وملحقات السكة يحوي النموذج نموذج يحاكي الخط الحديدي وملحقاته من مقاطع الحفر والردم وبعض المنشأت الثابتة كالعبارات ونقاط العلام بالإضافة للمرات السطحية المتقاطعة مع السكة مع تصميم دارة تجعل من الممرات ذاتية التحكم وآلية بالكامل مع تحسس لوجود عائق على بلاطة الممر أمام القطار .
ملاحظة : لمشاهدة الفديو موجود على الرابط https://youtu.be/zUh7FaE2m3M
In this paper, the effects on the wave shape will be studied according to the track permanent
components such as rail, sleepers or ballast.
The results show there is a step change in stress on the ballast layer. It is important to prevent
the step
change in the track characteristic module over 20%. It is also useful to provide a
transition zone to allow the gradate changing in track characteristic module.
