اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديدتحليل أثر نوع الملكية على الكفاءة الفنية لمحطات الحاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط
Analysis of the Impact of Ownership on the Technical Efficiency of Mediterranean Container Terminals
1678
1 128
0
(
0
)
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
في ظل ظروف يشهدها العالم المعاصر من دخول القطاع الخاص في معظم مجالات الحياة الاقتصادية, جاء هذا البحث لدراسة أثر خصخصة محطات الحاويات على درجة كفاءتها الفنيةTechnical Efficiency (TE) باستخدام أسلوب التحليل الحدودي العشوائي Stochastic Frontier Analysis (SFA), وقد طُبقت الدراسة على أهم محطات حاويات حوض البحر المتوسط, وقد خلُصت نتائج البحث إلى أنّ معدل الكفاءة الفنية بلغ 76.17%, وأنّ محطات الحاويات المملوكة من قبل القطاع الخاص لم تحصل على مستويات مرتفعة من الكفاءة الفنية, كما بيّنت نتائج البحث أنّ محطات الحاويات المملوكة من قبل القطاع العام حصلت على مستويات كفاءة أفضل من المحطات المملوكة من القطاع الخاص, حيث تظهر جدارة القطاع العام في إدارة محطات الحاويات أكثر من القطاع الخاص. إلا أنّ الكفاءة الفنية لمحطات القطاع العام تتحسن مع نسبة مشاركة مع القطاع الخاص, لذلك يُنصح بالمشاركة بين القطاع العام والقطاع الخاص وحسب نتائج البحث بنسبة 38.5% للحصول على أفضل نتائج للكفاءة الفنية.
In the light of the circumstances in the contemporary world of privatization, this research aims to study the effect of the privatization on the technical efficiency of container terminal using Stochastic Frontier Analysis, the study has applied on the most important Mediterranean container terminals. The results concluded that the technical efficiency rate was 76.17%. The full private ownership of container terminals does not reflect the high levels of technical efficiency. The full public ownership of container terminals also did not reflect the high levels of technical efficiency, but it is the best of the private sector. However, the technical efficiency of public container terminal can be improved with participation of the private sector, and advised partnership between the public sector and the private sector with rate of 38.5% according to the results of research.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تتناول هذه الدراسة تحليل أثر نوع الملكية على الكفاءة الفنية لمحطات الحاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط باستخدام أسلوب التحليل الحدودي العشوائي (SFA). تم تطبيق الدراسة على أهم محطات الحاويات في المنطقة، وخلصت النتائج إلى أن معدل الكفاءة الفنية بلغ 76.17%. وأظهرت النتائج أن المحطات المملوكة من قبل القطاع الخاص لم تحقق مستويات مرتفعة من الكفاءة الفنية، بينما المحطات المملوكة من قبل القطاع العام حققت مستويات أفضل. ومع ذلك، تحسنت الكفاءة الفنية للمحطات العامة عند مشاركة القطاع الخاص بنسبة 38.5%. توصي الدراسة بضرورة مشاركة القطاع الخاص بنسبة محددة لتحقيق أفضل نتائج للكفاءة الفنية.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة مهمة في تسليط الضوء على تأثير نوع الملكية على الكفاءة الفنية لمحطات الحاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك، يمكن الإشارة إلى بعض النقاط التي قد تحتاج إلى مزيد من التوضيح أو التحسين. أولاً، قد يكون من المفيد توسيع نطاق الدراسة لتشمل محطات حاويات من مناطق أخرى لمقارنة النتائج بشكل أوسع. ثانياً، يمكن أن تكون هناك عوامل أخرى تؤثر على الكفاءة الفنية لم يتم تناولها في الدراسة، مثل التكنولوجيا المستخدمة أو التدريب المتاح للعاملين. ثالثاً، قد يكون من المفيد إجراء دراسات تجريبية إضافية باستخدام أساليب تحليلية مختلفة للتحقق من النتائج.
أسئلة حول البحث
-
ما هو الهدف الرئيسي من هذه الدراسة؟
الهدف الرئيسي من الدراسة هو تحليل أثر نوع الملكية على الكفاءة الفنية لمحطات الحاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط باستخدام أسلوب التحليل الحدودي العشوائي (SFA).
-
ما هي النتيجة الرئيسية التي توصلت إليها الدراسة؟
النتيجة الرئيسية هي أن المحطات المملوكة من قبل القطاع العام حققت مستويات كفاءة فنية أفضل من المحطات المملوكة من قبل القطاع الخاص، وأن الكفاءة الفنية تتحسن مع مشاركة القطاع الخاص بنسبة 38.5%.
-
ما هو معدل الكفاءة الفنية الذي تم تحقيقه في الدراسة؟
معدل الكفاءة الفنية الذي تم تحقيقه في الدراسة بلغ 76.17%.
-
ما هي التوصية الرئيسية التي قدمتها الدراسة؟
التوصية الرئيسية هي ضرورة مشاركة القطاع الخاص بنسبة 38.5% لتحقيق أفضل نتائج للكفاءة الفنية في محطات الحاويات.
المراجع المستخدمة
Aigner, D. J؛ Lovell, C؛ Schmidt, P. Formulation and Estimation of Stochastic Frontier Production Function Models. Journal of Econometrics, No. 6, 1977, pp. 21-37
Aneani, F; Anchirinah, V; Asamoah, M; Owusu, F. Analysis of Economic Efficiency in Cocoa Production in Ghana, Afric. J. Food, Agric., Nutr. Dev. No. 11(1), 2011, pp. 4507–4526
Baird, A.J. Port privatization: an analytical framework. In: Proceedings of International Association of Maritime Economist Conference, City University, London, 22–24 September, 1997
Containerisation International Yearbook, 2011
Cullinane, K ؛Song, D. The administrative and ownership structure of Asian container ports. International Journal of Maritime Economics, No. 3, 2001, pp. 175–197
قيم البحث
اقرأ أيضاً
قام الباحث بتحليل الكفاءة التقنية لموانئ الحاويات, المكان الذي تلتقي فيه مختلف وسائل النقل في سلسلة النقل الدولي المتعدد الوسائط و تزداد هىميته مع ازدياد الاهتمام بنقل منتجات الاقتصاد العالمي بواسطة الحاويات, و قد طبق البحث على 61 ميناء حاويات في حوض
البحر الأبيض المتوسط. و كانت متغيرات البحث من جهة المدخلات :
عدد روافع الرصيف, طول الأرصفة, مساحة الميناء, و مف جهة المخرجات كانت : عدد الحاويات المتناولة عبر الميناء, أما المتغيرات الإضافية فكانت : جودة الطرق البرية و السكك الحديدية بالإضافة إلى مدى توفر و استخدام تكنولوجيا الاتصالات في العمليات.
و قد طبق أسلوب التحليل الحدودي العشوائي في قياس الكفاءة و تحليل مؤثراتها. و خلص البحث إلى وجود علاقة إيجابية بين كفاءة موانئ الحاويات في حوض المتوسط و بين جودة شبكات طرق الترانزيت البرية و السكك الحديدية التي تصل ميناء الحاويات بالمناطق
الخارجية, بالإضافة إلى العلاقة الايجابية مع مدى تطبيق الميناء و استخدامه لتكنولوجيا الاتصالات في العمليات التشغيلية.
تختلف محطات الحاويات في درجة خدمتها للسفن الخاصة بها التي ازدادت أعدادها مؤخراً، و خصوصاً، في حوض البحر المتوسط, كما تختلف في استخدامها لكمية المدخلات اللازمة للعملية التشغيلية, الأمر الذي خلق مشكلة انخفاض الكفاءة الفنية لمحطات حاويات البحر المتوسط.
لذا قام الباحث بقياس كفاءة أهم (12) محطة حاويات في حوض البحر المتوسط لعام 2010, باستخدام أسلوب تحليل مغلف البيانات Data Envelopment Analysis (DEA), و كانت المدخلات: عدد روافع الرصيف, و مساحة المحطة. أما المخرجات فكانت عدد الحاويات المتناولة عبر المحطات. و قد بيّنت النتائج العملية أن معدل الكفاءة الفنية، وفق نموذج عوائد الحجم الثابت كانت 49%, بينما كان معدل الكفاءة الفنية وفق نموذج عوائد الحجم المتغير 69.3%, و قد حققت محطة حاويات طنجة أفضل مستوى كفاءة تقنية و حجمية, أما محطات حاويات مرسين, الجيسيراس, طرطوس, فقد حققت الكفاءة الفنية فقط, أما بقية المحطات فلم تحقق أي كفاءة, لذا ينصح بإعادة النظر في كمية المدخلات المستخدمة في المحطات غير الكفء بغية تحسين الكفاءة الفنية لها و تحققها.
تعتبر حمية البحر الأبيض المتوسط نموذج صحي غذائي يحمي من الكثير من
الأمراض و لكن كثيرا من العوامل تؤثر على استهلاكه و تختلف من بلد لآخر. الغاية من
هذه الدراسة هو تقدير مدى اتباع حمية البحر الأبيض المتوسط لدى عينة في سوريا
و دراسة العوامل الإقتصادية
و الإجتماعية و نمط الحياة التي أثرت على مدى اتباع هذه
الحمية. تتألف العينة من 1000 شخص 516 إمرأة و 484 رجل تتراوح أعمارهم بين
65-18 سنة من كل الأطياف الإجتماعية و الإقتصادية، وزعت عليهم استمارات تتضمن
الإستهلاك الغذائي من كل المجموعات الغذائية و أسئلة عن الوضع الإقتصادي
و الإجتماعي و بعض العادات الغذائية و نمط الحياة ثم تمت دراسة اتباع حمية البحر
الأبيض المتوسط عن طريق حساب Mediterranean Adequacy Index MAI
لهذه العينة و من ثم دراسة العوامل الإقتصادية و الإجتماعية و نمط الحياة التي أثرت على
اتباع هذه الحمية عن طريق استعمال البرنامج الإحصائي SPSS.
هدفت الدراسة إلى قياس الكفاءة الفنية في المصارف الإسلامية في سورية, و تم تطبيق أسلوب التحليل التطويقي للبيانات data envelopment analysis لتقدير الكفاءة الفنية الإجمالية و الصافية و الحجمية خلال الفترة (2010-2015), و تحقيقا لذلك تم استخدام نموذج عوائد
الحجم الثابتة و نموذج عوائد الحجم المتغيرة, كما تم توظيف تقنية تحليل النوافذ لتتبع مسيرة أداء المصارف خلال الفترة المدروسة, و اتبعت الدراسة أسلوب الوساطة المالية في تحديد المدخلات و المخرجات المصرفية.
هدفت الدراسة على تحديد أثر محددات هيكل الملكية المتمثلة في الملكية الإدارية مقاسة بنسبة ملكية أعضاء مجلس الإدارة و تشتت الملكية مقاساً بنسبة ملكية كبار المساهمين في أداء الشركات المساهمة مقاساً بمعدل العائد على حقوق الملكية، و ذلك من خلال عينة تتألف
من 12 شركة مساهمة سورية تتوزع إلى ستة مصارف و ست شركات تأمين للفترة الواقعة بين عامي 2011 و 2016، و أظهرت النتائج وجود أثر للملكية الإدارية في أداء الشركات المدروسة، في حين لم يتأثر أداء الشركات عينة البحث بتشتت الملكية خلال الفترة المدروسة، كما يختلف أثر محددات الملكية في الأداء باختلاف القطاع الذي تنتمي إليه الشركة. و تم اقتراح بعض التوصيات لتطوير أداء الشركات المساهمة السورية في ضوء هياكل ملكيتها.
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
