في هذا البحث، تم دراسة مشاكل نقل الحركة في العنفات حيث تعتبر الاجهزة الالكترونية
و علب المسننات المكونات المسؤولة عن قدر كبير من مشكلات العنفات الريحية كما أنها
تزيد من تكلفة تشغيل و صيانة هذه العنفات، و هنا ياتي دور أنظمة النقل متغيرة النسب التي
تعد حلا أكثر كفاءة منه في الانظمة ثابتة النسب حيث تم إنشاء نموذج ديناميكي للعنفة
الريحية باستخدام الخصائص الايروديناميكية لريشة العنفة و حساب قيم عزم الدوران عند
سرعات الرياح المتغيرة، و هذا لكل من العنفة الريحية ذات النظام المتغير النسب و النظام
الثابت النسبة باستخدام برنامج الماتلاب، و بعد الدراسة تبين أن كمية الطاقة تحسنت و الأهم
من ذلك فمن الممكن القول بأن نظام هو المرشح ليكون موضوع البحث للتطورات CVT
المستقبلية لتقنيات العنفات الريحية.
في هذا البحث تم تصميم علبة سرعة وفق مرحلتي نقل فلكيتين و عدة مراحل غير فلكية
لتدوير مبنى مؤلف من أربع طوابق في مدينة حمص مع المحافظة على الدوران النسبي بين
الطوابق و دراسة النواة المعدنية و الجملة الانشائية للمبنى لحساب الاستطاعة المطلوبة من
المحر
ك اللازم لتدوير كل طابق على انفراد و حساب المدحرجات و المسننات و المحاور
اللازمة ، و من ثم دراسة اثر تدوير المبنى في ترشيد استهلاك الطاقة.
إن استخدام المنهجيات و التقنيات الحديثة كنهج جديد لتقييم عملية التصاميم الهندسية في الصناعة دفع إلى استخدامها في تقييم تصميم علب السرعة في الآليات الكبيرة .
إن علبة السرعة المصممة خصيصا للآليات الكبيرة العاملة في ظروف القيادة على الطرق الوعرة تحتاج
إلى محور قنطري portal axle يتم تثبيته بين العجلة و عمود المحور بهدف إعطاءه ارتفاعاً إضافياً للآلية عن الأرض.
في هذه الدراسة، سوف يتم تحليل المحور القنطري باستخدام طريقة العناصر المنتهية (FEM). و سينفذ ذلك على ثلاثة مجموعات مختلفة لنظام المسننات المعشقة التي يجري تحليلها و هي : المسننات المعشقة بدون مسنن وسيط, مع مسنن وسيط واحد, و مع مسننين وسيطين.
كما يتم محاكاة تحليل الإجهاد الساكن لـ FEM على ثلاث مجموعات مسننة معشقة مختلفة لدراسة إجهاد انحناء الأسنان و سلوك إجهاد الاحتكاك للمسننات المعشقة في مواقع زاوية مختلفة تتراوح من °0 الى °18 درجة.
