يهدف هذا البحث إلى تحليل إجراءات نقل البضائع الخطرة جوا كما نظمتها اللوائح
الدولية، و تسليط الضوء على ثغرات هذا التنظيم، و من ثم محاولة التوصل إلى حلول
ناجعة تتجسد بسد النقص في تلك اللوائح، و السعي لتوحيد تلك الإجراءات في تنظيم
واحد، وصولا إلى ضر
ورة تبني اتفاقية دولية تنظم نقل البضائع الخطرة جوا.
يتناول هذا البحث شروط النقل الجوي وفقاً لاتفاقية مونتريال، مع المقارنة بالاتفاقية السابقة
لها و هي اتفاقية وارسو. و تقسم شروط النقل الجوي وفقاً لاتفاقية مونتريال إلى شرطين
رئيسين هما: وجود عقد نقل للأشخاص أو الأمتعة أو البضائع تقوم به طائرة بمقابل،
و الصفة الدولية لعقد النقل الجوي. و لقد كان على اتفاقية مونتريال أن تتلافى النقد الذي
وُجِّه إلى اتفاقية وارسو بخصوص شروط النقل الجوي، و أن يكون تنظيميا لتلك الشروط
منسجماً مع متطلبات التجارة الدولية، بحسبان أنها الاتفاقية المحدِّثة لاتفاقية وارسو.
يتمتع المرسل في الحق في توجيه البضائع سواء بسحبها من مطار الوصول, أو من مطار القيام, أو تغيير وجهتها لغير المكان المتفق عليه, أو تغيير اسم المرسل إليه, و هذا الحق ينتقل إلى المرسل إليه في ظروف معينة, و أمام تمتع كل من المرسل و المرسل إليه بهذا الحق ت
عددت الآراء حول الأساس القانوني الذي يحكم هذا الحق.
