دراسة تطوير دارة الرمل و تحسين ادائها في قاطرات الديزل

تعد مشكلة تزحلق عجلات الادوات المتحركة على السكك الحديدية أحد ابرز المشاكل التشغيلية و أكثرها انتشاراً و خصوصا على الخطوط التي تربط بين منشآت تخزين المواد النفطية و محطات تكرير النفط و بين المنشآت الصناعية أو المحطات الحرارية لتوليد الطاقة الكهربائية التي تستخدم الفيول كوقود أولي للتشغيل , حيث ان عملية نقل المشتقات النفطية عبر صهاريج الخطوط الحديدية يؤدي باستمرار الى تسريب جزئي لهذه المواد على السطح العلوي للخط الحديدي مؤديا الى تشكيل طبقة انزلاقية تؤدي الى تخفيض معامل الاحتكاك بين الخط و العجلات المتحركة عليه و بالتالي الحاجة الى توليد قوة جر اضافية من اجل التغلب على هذه الحالة و ما يمكن ان يترتب على ذلك من اعباء فنية و اقتصادية بنفس الوقت . تضمنت هذه الدراسة استنتاج الاسباب المؤدية الى حدوث حالة التزحلق (الانزلاق) و كذلك دراسة الواقع الفني لعمل منظومة دارة الرمل في القاطرات و اجراء التحاليل و التقييمات لمادة الرمل المستخدمة مع اقتراح نوع آخر من الرمل يمكن استخدامه للتغلب على تلك الحالة و يساعد في رفع معامل الاحتكاك بين الخط الحديدي و العجلات و تحسين الظروف التشغلية للادوات المتحركة على الخط .

locomotive wheel slip in railway transport is a very actual problem for operation process especially on the main tracks and tracks between industrial oil company and power- generating stations, which always need to supply by oil products. This research included the conclusion of the reasons leading to the occurrence of the event wheel slip as well as study the technical reality of the work of sand management system in the locomotives and conduct analyzes and assessments of the substance sand used to overcome such situation with the suggestion of suitable alternatives to raise the adhesion coefficient between the railway wheels and improve an operating circumstances animation tools Line. Other causes include the contact of oil with the flanges and rims of wheels, which reduces adhesion with the surface of the rails, and a general loss of traction on steep gradients when pulling heavy loads.