اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديددراسة تركيب الوقود في المفاعل MTR-22MW باستخدام الكودين MCNP5 و GETERA
Study of the fuel combustion of MTR-22MW reactor using the GETERA and MCNP5 Codes
1211
0 13
0
(
0
)
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
جرى في هذا البحث محاكاة المفاعل MTR-22MW, و دراسة احتراق الوقود من النوعين المعياري و المختلط باستخدام الكودين MCNP5 & GETERA. بينت نتائج المحاكاة، أن زمن تشغيل المفاعل يبلغ 274 يوم في حالة استخدام وقود من النوع المعياري، و 135 يوم في حالة استخدام وقود من النوع المختلط.
In this study, a simulation of the MTR-22MW reactor and a study of standard and mixed fuel combustion using the Codes GETERA and MCNP5. The Results of the simulation showed that the operation time of the reactor in the case of standard fuel is 274 days and if the use of mixed fuel is 135 days.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تتناول هذه الدراسة محاكاة مفاعل MTR-22MW ودراسة احتراق الوقود من النوعين المعياري والمختلط باستخدام الكودين GETERA وMCNP5. أظهرت نتائج المحاكاة أن زمن تشغيل المفاعل يبلغ 274 يومًا عند استخدام الوقود المعياري، و135 يومًا عند استخدام الوقود المختلط. تم تحليل تأثير احتراق الوقود على معامل التضاعف الفعال وتراكيز نواتج الانشطار. استخدم الباحثون كود MCNP5 لحساب النقل الإشعاعي وكود GETERA لإجراء الحسابات النترونية للخلية الواحدية. كما تم توصيف مفاعل MTR-22MW من حيث مكوناته وأبعاده، وتمت محاكاة قلب المفاعل باستخدام الكودين المذكورين. أظهرت النتائج أن تركيز U-235 يتناقص خطيًا مع مرور الزمن، وأن معدل تشكل Pu-239 يصل إلى قيمة إشباعية خلال 200 يوم للوقود المختلط و274 يومًا للوقود المعياري. كما تبين أن معامل التضاعف الفعال يتناقص مع الزمن، مما يؤدي إلى توقف المفاعل عن العمل بعد 274 يومًا للوقود المعياري و135 يومًا للوقود المختلط.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة مفيدة في فهم تأثير نوع الوقود على أداء مفاعل MTR-22MW، ولكن هناك بعض النقاط التي يمكن تحسينها. أولاً، لم يتم توفير تفاصيل كافية حول كيفية اختيار القيم الابتدائية لبعض المعلمات، مما قد يؤثر على دقة النتائج. ثانياً، الدراسة تركز بشكل كبير على الجوانب النظرية دون تقديم تجارب عملية للتحقق من النتائج. ثالثاً، يمكن تحسين الدراسة من خلال تقديم تحليل أعمق لتأثير العوامل البيئية والظروف التشغيلية على أداء المفاعل. وأخيراً، يمكن أن تكون الدراسة أكثر شمولية إذا تم تضمين مقارنة مع أنواع أخرى من المفاعلات أو الوقود.
أسئلة حول البحث
-
ما هو زمن تشغيل مفاعل MTR-22MW عند استخدام الوقود المعياري؟
زمن تشغيل المفاعل يبلغ 274 يومًا عند استخدام الوقود المعياري.
-
ما هو الفرق في زمن تشغيل المفاعل بين الوقود المعياري والمختلط؟
زمن تشغيل المفاعل يبلغ 274 يومًا للوقود المعياري و135 يومًا للوقود المختلط.
-
ما هي الأكواد المستخدمة في هذه الدراسة لمحاكاة المفاعل؟
تم استخدام الكودين GETERA وMCNP5 لمحاكاة المفاعل.
-
ما هو تأثير احتراق الوقود على معامل التضاعف الفعال؟
يتناقص معامل التضاعف الفعال مع مرور الزمن، مما يؤدي إلى توقف المفاعل عن العمل بعد 274 يومًا للوقود المعياري و135 يومًا للوقود المختلط.
المراجع المستخدمة
ALMER E, 2008-Fundamentals of Nuclear Reactor Physics . Elsevier,U.S,269p
AL-JAHMANY J, NAHILI M and AL-ZAWAHERA S,2013- Calculation of the effective multiplication factor, neutron flux and power distribution for ETRR2 type research reactor using MCNP4C2 code-Damascus University Journal for the Basic Sciences V(29).N0.1
BÖCK H and VILLA M,2001- Survey Of Research Reactors. IAEA, Bratislava-Vienna,24p
قيم البحث
اقرأ أيضاً
جرى في هذا البحث توصيف تغير خصائص استحراق حزمة الوقود للمفاعل 1150-PWR من أجل
قيم مختلفة للسموم المستحرقة في الحزمة (من حيث عدد قـضبان الوقـود المحتويـة علـى الـسموم
المستحرقة و النسبة الوزنية للماص في قضيب الوقود)، و قد جرى الاستدلال على تأثير كل
مـن النـسبة
الوزنية للماص و عدد القضبان المحتوية على الماص في سلوك استحراق الحزمة، ثم اختيرت التركيبـة
المناسبة للوقود عند رفع التخصيب إلى %4.4 التي تمثلت باستخدام 18 قضيباً بوقود و مـاص (وقـود
بتخصيب %7.3 و ماص بنسبة وزنية %0.4 غير مخصب) و بقية القضبان تحتوي وقوداً مخصباً %4.4
فقط.
استخدم في هذا العمل الكود GETERA لإجراء حسابات الاستحراق للوقود، و قورنت النتائج ببعض
النتائج التجريبية لنماذج مشابهة.
استخدم الكودان MCNP5-BETA و MCNPX 9 لنمذجة التفاعل بروتونات ناتجة باستعمال حزمة Be(p,n)9B عن مسرع السيكلترون السوري، و حسب طيف النترونات الصادر عن هذا التفاعل و أُجريت الحسابات النترونية اللازمة لتصميم حزمة نترونية حرارية لاستخدامها في التصوير بالنترونات الحرارية في المسرع السوري.
استخدم 9Be(p,n)9 B في مسرع الـسيكلترون 9 السوري لحساب كثافة النترونات و الفوتونات الناتجة عن هذا التفاعل كتابع لسماكة هدف Be البيريليوم.
استخدمت بروتونات مسرعة لطاقة 0MeV.15 ، و تيار شدته 0µA.200 .و درس أيضاً التوزع الـزاوي
9)n,p(9Be للنترونات الصا
درة عن التفاعل B كتابع لسماكة الهدف، إذْ لوحظ أن القيمة العظمى للكثافـة
9B)n,p(9Be النترونية و الفوتونية تقع عند الزاوية صفر. قورنت القيم الحسابية بالنسبة إلى التفـاعلين
و (n,p(Pb بالقيم التجربية بالنسبة إلى الطيف النترونات الصادر عن هذين التفاعلين، و وجد تطـابق 207
جيد بين القيم الحسابية و التجريبية.
يقدم احتراق الوقود الهيدروكربوني في الوقت الحاضر القسم الأكبر من الطاقة اللازمة و المستهلكة في العالم خصوصاً في محركات وسائل النقل, و التي سيبقى الوقود الهيدروكربوني كما يبدو في المستقبل المنظور مصدراً وحيداً للطاقة فيها, و هذا ما يستدعي العمل على تط
وير عملية احتراق الوقود في حجر الاحتراق المختلفة تماشياً مع المتطلبات البيئية المتزايدة في الآونة الأخيرة.
يعتبر هباب الفحم الناتج عن عملية الاحتراق واحداً من أهم ملوثات الوسط المحيط, و ذلك لثبات تأثيره و إمكانية تشبع السطوح الكربونية بالمواد المسرطنة شديدة الضرر. لهذا فإن البحث يقدم دراسة حول تشكل الكربون (هباب الفحم) عند احتراق الوقود في المحركات و يضع موديلاً رياضياً يصف تلك العملية المعقدة و دراسة للعوامل المختلفة المؤثرة على نشأته, حيث أمكن وضع تصور لما يمكن إجراؤه لتحسين عملية الاحتراق في المحركات بغية تحسين أدائها و تخفيف التلوث الناتج عنها.
دُرست خلايا الوقود الميكروبية لطبقة الرواسب من حيث توليد الطاقة الكهربائية ومعالجة المياه. وبهدف تصميم خلية الوقود الميكروبية لطبقة الرواسب (Sediment Microbial Fuel Cell) (SMFC)، أُحضرت الرواسب من سرير نهر الصنوبر، حيث جرى توصيفها لبيان المحتوى العضو
ي وعناصر التغذية فيها. زودت الخلية بمنظومة تهوية سطحية، وبدأ العمل فيها. حيث تمت مراقبة مؤشرات التيار الكهربائي ومؤشرات تلوث المياه بمرور الزمن. لاحقاً تم تغيير نمط التهوية وأُجريت القياسات السابقة لتوليد الكهرباء، ومؤشرات تلوث المياه، وتمت مقارنتها مع المرحلة السابقة. أظهرت نتائج النمط الأول من التهوية أنّ القيمة العظمى لتيار الدارة القصيرة [Short Circuit Current (ISC)] بلغت (0.905) mA، بينما بلغت القيمة العظمى لجهد الدارة المفتوحة [[Open Circuit Voltage (VOC) (0.390) V. في حين لوحظ ارتفاع في قيم التيار والجهد الكهربائي في النمط الثاني من التهوية، حيث بلغت القيمة العظمى لتيار الدارة القصيرة (1.240) mA، والقيمة العظمى لجهد الدارة المفتوحة (0.430) V. عند وصل الدارة إلى مقاومة خارجية R= 100 Ω، بلغت شدة التيار الكهربائي IR= 0.805 mA، والجهد VR=0.084 V، وبلغت كثافة التيار الناتج (3.18) mA/m2، وكثافة الطاقة (0.269) mW/m2. بالنسبة لتحاليل المياه فقد لوحظ ارتفاع في قيم الـ pH التي بلغت (8.90)، كما ارتفعت كفاءة إزالة الـ COD والـفوسفات والنترات والأملاح المنحلة الكلية، حيث بلغت: 72.11%، 62.70%، 35.60%، 30.61%، على الترتيب.
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
