تتعرض شفرات المراحل الأخيرة للعنفة البخارية في المحطات الحرارية إلى تعرية واضحة ،
خاصة مقدمة و أطراف الشفرات ، تسبب هذه التعرية نشوء بعض الشقوق في هذه المنطقة ، إذ
أن القطيرات المصطدمة بأطراف الشفرات تولد ضغوطاً عالية على سطح الشفرة تتسبب في
حدوث
التعرية ، لا يمكن تجنب مخاطر التعرية بصورة كاملة بسبب العلاقة بينها و بين
كفاءة المحطة الحرارية و الأسلوب الوحيد للتقليل من تأثير هذه التعرية هو استخدام الشفرات
المصنوعة من سبائك مقاومة للتعرية .
يتضمن موضوع البحث إنشاء نموذج رياضي لدراسة فاعلية تطوير التصميم
الأساسي للمحطات البخارية ذات التكاثف إلى مراكز كهروحرارية مخصصة لإنتاج
الطاقة الكهربائية و مياه التحلية . و للحفاظ على الفاعلية الحرارية و الحفاظ على أدنى
مستوى من التلوث للوسط المحيط
، تم في الدراسة الحالية مقارنة مقدار التوفير في كمية
الوقود المستهلكة نتيجة لعملية الإنتاج المشترك للطاقة الكهربائية و مياه التحلية في
التصميم المقترح ، مقارنة مع كمية الوقود المستهله نتيجة عملية الإنتاج المنفصل
للطاقة الكهربائية و تحلية المياه . من أجل ذلك تم دراسة تأثير تصميم وحدة التحلية
التبخيرية المتعددة التأثير و وحدة العنفة الغازية و خواصها االترموديناميكية الأساسية على
مقياس الفاعلية لتطوير التصميم الأساسي للمحطة البخارية .
