ترغب بنشر مسار تعليمي؟ اضغط هنا

قيادة المحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة (SRM(4/3 عن طريق الحاسوب من خلال منفذ الطابعة LPT

Computer aided drive of SRM(4/3) ( Switched Reluctance Motor )Via printer port- LPT

1871   1   53   0 ( 0 )
 تاريخ النشر 2016
والبحث باللغة العربية
 تمت اﻹضافة من قبل Shamra Editor




اسأل ChatGPT حول البحث

يقدم البحث دراسة عن نظام تحكم بالمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة (SRM(4/3 الذي يقاد باستخدام الحاسوب من خلال منفذ الطابعة التفرعي LPT، و يتضمن البحث شرحاً مبسطاً للمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة و مبدأ عمله، بعض المزايا المساوئ، و جرى تنفيذ الدارات الإلكترونية المناسبة من دارات الاستطاعة، دارات توليد النبضات، دارات العزل بين الحاسوب و دارات الاستطاعة، البرمجيات المناسبة لقيادة النظام، و أنجزت القياسات المناسبة لمراقبة التيارات و التوترات و السرعة في المحرك لتسجيل النتائج و مناقشتها.


ملخص البحث
تناول البحث دراسة نظام التحكم بالمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة (SRM) بقياس 4/3، والذي يتم قيادته باستخدام الحاسوب عبر منفذ الطابعة التفرعي LPT. يشمل البحث شرحاً مبسطاً للمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة ومبدأ عمله، بالإضافة إلى بعض المزايا والمساوئ. تم تنفيذ الدارات الإلكترونية المناسبة من دارات الاستطاعة، ودارات توليد النبضات، ودارات العزل بين الحاسوب ودارات الاستطاعة، والبرمجيات المناسبة لقيادة النظام. كما أُنجزت القياسات المناسبة لمراقبة التيارات والتوترات والسرعة في المحرك لتسجيل النتائج ومناقشتها. يهدف البحث إلى إيجاد طريقة للتحكم بالمحرك باستخدام الحاسوب عبر منفذ الطابعة LPT، وتقديم واجهة تحكمية للمستخدمين بعيداً عن الدارة الفعلية، مما يسهل عملية التحكم دون الحاجة للاطلاع على دارة التحكم الحقيقية. تم التأكد من فاعلية النظام من خلال إجراء التجارب المناسبة وتسجيل النتائج.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: على الرغم من أن البحث يقدم شرحاً وافياً لنظام التحكم بالمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة باستخدام منفذ الطابعة LPT، إلا أنه كان من الممكن تحسين البحث من خلال تقديم مقارنة بين هذا النظام وأنظمة التحكم الأخرى المستخدمة في المحركات المشابهة. كما أن البحث لم يتطرق بشكل كافٍ إلى التحديات المحتملة التي قد تواجه المستخدمين عند تطبيق هذا النظام في بيئات صناعية حقيقية. بالإضافة إلى ذلك، كان من الممكن تقديم توصيات أكثر تفصيلاً حول كيفية تحسين الأداء وتقليل الضياعات الحديدية في المحرك.
أسئلة حول البحث
  1. ما هي المزايا الرئيسية للمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة؟

    من المزايا الرئيسية للمحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة هي عدم وجود ملفات في الدائر، مردوده العالي، وعزم إقلاعه الكبير. كما أنه لا يتعرض دارات التغذية الإلكترونية فيه لحالات قصر بسهولة، ولا تتأثر قيمة العزم باتجاه التيار.

  2. ما هي التحديات التي تواجه استخدام المحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة؟

    من التحديات التي تواجه استخدام المحرك ذي الممانعة المغناطيسية المتغيرة هي العزم النبضي الذي يؤدي إلى نشوء تعرج وضجيج، الحاجة لتحديد موضع الدائر لقيادته، الحاجة لعدد أكبر من الكابلات، والضياعات الحديدية الكبيرة في الدائر.

  3. كيف يتم استخدام منفذ الطابعة التفرعي LPT في قيادة المحركات SRM؟

    يتم استخدام منفذ الطابعة التفرعي LPT في قيادة المحركات SRM من خلال توظيفه في مشاريع تطبيقية جيدة وسهلة التصميم، حيث يختصر بعض الدارات المطلوبة لتصميم بطاقات الحاسوب. يتم التعامل مع المنافذ بواسطة العديد من لغات البرمجة مثل Basic وPascal و++C وVB.

  4. ما هي النتائج التي تم الحصول عليها من خلال التجارب على نظام القيادة المصمم؟

    أظهرت النتائج أن المحرك استمر بالدوران حتى عند انقطاع التغذية عن أحد الأطوار، مما يدل على قدرة المحرك على الاستمرار في العمل رغم الأعطال. كما تم تسجيل التيارات والتوترات والسرعة في المحرك ومناقشة النتائج التي أظهرت فعالية النظام.


المراجع المستخدمة
A. Sandouk; H. G. Herold; and M. Aldosoky. " Design And Execution A Controlled Switch Reluctance Motor To Be Used In Electric Car's " Doctorate Thesis, Damascus University , 2005
V. Trifa; C. Marginean. " Digitally Ontrolled Driver For Supplying Electric Reluctant Motors ". Suceava, Romani, May 25 – 27, 2006
P. Chancharoensook; and M.F. Rahman. " A Modified Switching Strategy For Asymmetric Half-Bridge Converters For Switched Reluctance Motor Drives " , paper , The University of New South Wales Sydney NSW 2052 Australia, 2003
قيم البحث

اقرأ أيضاً

بسبب التقدم العلمي والتقني في مجال الالكترونيات الصناعية، أصبحت المحركات ذات الممانعة المغناطيسية المتغيرة SRMs من أكثر المحركات التي استقطبت الباحثين في العقود الأخيرة.
تعتبر استراتيجية التحكم بمصاعد المحركات الخطية ذات الممانعة المغناطيسية المتغيرة من الأمور الهامة المؤثرة على أداء المصعد . تحتوي هذه الاستراتيجية على أربع حلقات تحكم هي : حلقة التحكم بالتيار و حلقة التحكم بالقوة و حلقة التحكم بالسرعة و حلقة التحكم بالموضع حيث تم اقتراح وظيفة لتوزيع القوة على طورين متجاورين للتحكم بالقوة و تم التحكم بكل من تسارع و تباطؤ و وقوف المصعد من خلال الاستفادة من أوضاع السرعة ذات الشكل شبه المنحرف و تعتمد حلقتي التحكم بالتيار و السرعة على المتحكم التكاملي التناسبي كما تم بالنهاية نمذجة كافة حلقات التحكم بواسطة برنامج الماتلاب.
عرِضت في هذه المقالة طريقة لقيادة محرك ذي مقاومة مغناطيسية متغيرة بأربعة أطوار باستخدام الحاسب الشخصي من خلال المنفذ التسلسلي و دارة قيادة استُخدم فيها المتحكم الصغري و خوارزمية التشغيل التي خُزَنت ضمن المتحكم الصغري، يتم الإشراف على عمل المحرك من خل ال نافذة صممت لمراقبة و تغيير محددات المحرك من سرعة و توتر و تيار، إذ يمكن أن تستخدم مثل هذه الطرائق لقيادة محرك يعمل في بيئة يصعب الدخول إليها . علماً بأن قيادة هذا النوع من الآلات الخاصة قد تطورت تطوراً كبيراً في كلتا الدارتين دارة القيادة و دارة الاستطاعة.
إن المضخات الغاطسة عملياً مستخدمة استخداماً واسعاً لضخ المياه و استخراجها من الآبـار، و هذه المضخات تكون مقادة بواسطة محركات تحريضية ذات قفص سنجابي، إذ إنَّ المضخة تكون مرتبطة بشكل مباشر مع المحرك التحريضي الذي يقودها و يكونان بذلك مجموعة تسمى مجم وعة محرك مضخة أو المجموعة الغاطسة. من الناحية الاقتصادية فإن تكاليف حفر البئر يتناسب طردياً مع قطر فوهة الحفرة، و من ثَـمَّ فإن التكاليف سوف تنخفض انخفاضاً ملحوظاً كلما كانت أبعاد المجموعة الغاطسة صـغيرة، من هذا المنطلق سوف نقوم في هذا البحث باختبار إمكانية تصميم محرك تحريضي غـاطس يعمل بتوتر ذي تردد [HZ [ 150 =f بحجم أصغر و بسرعة مساوية ثلاثة أضعاف المحـرك التحريضي الذي يملك الاستطاعة نفسها و يعمل بتوتر ذي تردد [HZ[50 =f و بحيـث تكـون المحددات الأساسية للمحرك المصمم ليست أسوأ من المحرك ذي التردد [HZ[50=f .
تم في هذا البحث بناء نموذج لنظام قيادة كهربائي يستخدم محرك تحريضي ثلاثي الطور ذي دائر مقصور باستخدام طريقة الحقل الموجه و ذلك للتحكم بكل من السرعة، الفيض و التيار. تم استخدام منظمات تناسبية تكاملية في دارة التحكم، أما نموذج الآلة فتم تشكيله بالاعتماد على معادلات الآلة التحريضية المكتوبة في الإحداثيات الثابتة. لإتمام عملية التحكم دون قياس فيض الدائر تم بناء نموذج للفيض انطلاقاً من القيم المقاسة لكل من تيار الثابت و سرعة الدائر التي يمكن قياسها بشكل مباشر و تم التحقق من النموذج بنتائج تم الحصول عليها باستخدام بيئة Matlab-Simulink.
التعليقات
جاري جلب التعليقات جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
mircosoft-partner

هل ترغب بارسال اشعارات عن اخر التحديثات في شمرا-اكاديميا