اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديدتحسين خواص مادة مركبة ذات اساس معدني (المنيوم) مقواة بأسلاك شعرية من الفولاذ A304 بأقطار متوسطة
Improving of The Properties of Composite Material (Aluminum Matrix) stainless Steel A304 Wires Reinforced with Medium Diameters
716
0 40
0
(
0
)
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
نتيجة التقدم الصناعي الذي شهده هذا العالم في كافة المجالات، تم العمل على انتاج مواد جديدة تمتلك خواص هندسية متميزة بكلفة اقتصادية منخفضة، لذا قمنا بهذا البحث بتحضير مادة مركبة ذات أساس معدني (ألمنيوم 6061) مقواة بأسلاك فولاذ مقاوم للصدأ A304.
As a result of the industrial progress absolved by the world in all fields, new materials have been produced that have excellent engineering properties at low economical cost. Therefore, we have done this research by greening a composite material with a metal base (aluminum 6061) reinforced with stainless steel wire A304.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تتناول هذه الورقة البحثية دراسة تحسين الخواص الميكانيكية لمادة مركبة ذات أساس معدني (ألمنيوم 6061) مقواة بأسلاك فولاذ مقاوم للصدأ A304 بأقطار مختلفة (0.4-0.5-0.6 مم). تم تحضير المادة المركبة بنسبة وزنية 2% من أسلاك الفولاذ، ثم أجريت معالجة حرارية محلولية وتعتيق صناعي لتحسين الترابط بين مادة الأساس ومادة التقوية. أظهرت النتائج تحسنًا في مقاومة الشد والاستطالة والمتانة الصدمية كلما نقص قطر السلك المستخدم. تم إجراء الفحوصات والاختبارات على العينات المنتجة باستخدام طريقة السباكة التقليدية في قالب معدني. كما تمت مقارنة النتائج مع عينات قياسية من الألمنيوم 6061، حيث أظهرت العينات المقواة بأسلاك فولاذ A304 تحسنًا ملحوظًا في الخواص الميكانيكية بعد المعالجة الحرارية.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة خطوة مهمة نحو تحسين الخواص الميكانيكية للمواد المركبة ذات الأساس المعدني. ومع ذلك، يمكن توجيه بعض الملاحظات النقدية لتحسين البحث في المستقبل. أولاً، كان من الأفضل توسيع نطاق الأقطار المستخدمة للأسلاك الفولاذية لتشمل أقطار أقل من 0.4 مم وأكبر من 0.6 مم لدراسة تأثيرها بشكل أوسع. ثانيًا، لم تتناول الدراسة تأثير النسبة الوزنية للأسلاك على الخواص الميكانيكية عند تثبيت قطر السلك، وهو ما يمكن أن يكون له تأثير كبير على النتائج. ثالثًا، كان من الممكن استخدام أنواع أخرى من الأسلاك مثل النحاس أو الكربون لدراسة تأثيرها على الخواص الميكانيكية للمادة المركبة. أخيرًا، يمكن تحسين الدراسة بإجراء تجارب إضافية لدراسة تأثير عمليات المعالجة الحرارية المختلفة على المادة المركبة.
أسئلة حول البحث
-
ما هي المادة الأساسية المستخدمة في الدراسة؟
المادة الأساسية المستخدمة في الدراسة هي ألمنيوم 6061.
-
ما هي الأقطار المستخدمة لأسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ في الدراسة؟
الأقطار المستخدمة لأسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ هي 0.4 مم، 0.5 مم، و0.6 مم.
-
ما هي النسبة الوزنية للأسلاك الفولاذية المستخدمة في المادة المركبة؟
النسبة الوزنية للأسلاك الفولاذية المستخدمة في المادة المركبة هي 2%.
-
ما هي الخواص الميكانيكية التي تم تحسينها في المادة المركبة بعد المعالجة الحرارية؟
الخواص الميكانيكية التي تم تحسينها هي مقاومة الشد، الاستطالة، والمتانة الصدمية.
المراجع المستخدمة
R. B. Bhagat (1988), High pressure squeeze casting of stainless steel wire reinforced aluminum matrix composites, Composites, Vol. 19, Issue 5, pp393-399
Noor, (2008) ،Microstructural Study of Al-Si-Mg Alloy Reinforced with Stainless Steel Wires Composite via Casting Technique, Malaysia, University Malaysia Perlis,721-725P
Lee, Yeon, Kang, (2011) ،Fabrication Of Aluminum Composites Reinforced With Stainless Steel Truss Structure, Korea, Chonnam National University,1-4P
قيم البحث
اقرأ أيضاً
يتضمن البحث دراسة تجريبية لتصنيع مادة مركبة ذات أساس بوليميري ( بولي إستر غير المشبع ) مقواة بألياف زجاجية عشوائية بنسب وزنية مختلفة، و من ثم دراسة الخصائص الميكانيكية للنماذج المصنعة، لتحديد أثر نسبة ألياف الزجاج على مقاومة الشد و القساوة و مقاومة ا
لصدم، و قد أظهرت هذه الدراسة أن أفضل النتائج كانت للعينات المقواة بألياف زجاجية بنسبة % 40 ، حيث ازدادت مقاومة الشد للمادة بحدود 70% ، كما ازدادت القساوة بحدود % 30 ، و ازدادت مقاومة الصدم بحدود 4%.
أظهرت هذه الدراسة أيضا أن زيادة نسبة الألياف الى % 60 أدت إلى انخفاض في الخصائص الميكانيكية المدروسة بشكل واضح، و يرجع ذلك الى أن كمية البولي إستر غير المشبع تصبح غير كافية لتشبيع الألياف، مما يؤدي الى ضعف في قوى الترابط في المادة المركبة.
في هذا العمل تم إخضاع الفولاذ الكربوني CK85 إلى عملية معالجة حرارية تكرارية.
تتألف هذه العملية من التثبيت لفترات قصيرة متكررة(min 3.4) عند درجة الحرارة C° 800 ( فوق درجة الحرارة Ac3 ) متبوعة بالتبريد الهوائي القسري. و بعد 8 دورات (حوالي ساعة من التس
خين و التبريد المتكررين)
تبين أن البنية المجهرية تحتوي في معظمها على حبيبات من الفريت و السمنتيت المتكور. تمتلك هذه البنية مزيجا من مقاومة الشد و المطيلية. إن تفكك صفائح البرليت أثناء انحلال السمنتيت على حدود الصفائح خلال هذه المدة القصيرة المثبتة فوق درجة الحرارة Ac3 و نشوء العيوب في الصفائح أثناء التبريد القسري غير المتوازن بالهواء كانا السببين الرئيسيين في تسريع عملية التكور .
في البداية زادت مقاومة الشد بشكل رئيسي بسبب وجود الدقائق الصغيرة الناعمة ( الفريت و السمنتيت ) و من ثم انخفضت بشكل طفيف مع انعدام وجود صفائح البرليت و ظهور السمنتيت المتكور في البنية .
أعطى استخدام المواد المركبة و التكنولوجيا الحديثة للترسيب بالبلازما إمكانية الحصول علـى
طلاء ذي خواص مميزة. و بسبب التحـولات الفيزياكيميائيـة و التكـافؤ المتغيـر و المتانـة
الترموديناميكية المنخفضة للفيروأكاسيد يتمتع الطلاء من مواد مركبة فيروأكسـيد
ية بسـمات
استثمارية عالية، و يؤمن الحماية لعناصر الآلات التي تعمل في ظروف قاسية.
بينت دراسة سلوك المواد المركبة الفيروأكسيدية أثناء عملية الترسيب أن التحولات التي تطرأ
على هذه المواد تشبه إلى حد ما التحولات عند التلبيد. درس تأثير شدة تيار مولد البلازما في
القساوة الميكروية للأطوار المتشكلة و على نسب تركيب الأطوار و على مسامية الطـلاء مـن
مواد مركبة فيروأكسيدية. و تبين أن القساوة الميكروية ترتفع مع زيادة شدة تيار مولد البلازما
و تنخفض المسامية. كما درست مقاومة الاهتراء لهذا الطلاء في ظروف الاحتكـاك الجـاف
و المزيت و ذلك بالمقارنة مع مواد أخرى، و بينت النتائج أن الطلاء من مركبات فيروأكسـيدية
تملك مقاومة عالية للاهتراء و معامل الاحتكاك المنخفض. من الضروري عند اختيار المـادة
المرسبه تحديد المتطلبات المرجوة من الطلاء و تحليل ظروف استثماره على عناصر محـدده
من الآلات و ذلك للحصول على طلاء يتمتع بخواص استثمارية عالية.
في هذا البحث تمت دراسة تأثير المعالجة الميكانيكية الحرارية في خواص البنية المكروية و استقراريتها للصلب المقاوم للصدأ.
یهدف الموضوع إلى دراسة تأثير الشوائب و البحث في الطرائق النظریة و التجریبية للحد من تشكل
هذه الشوائب في أثناء تصنيع الفولاذ . لقد قسمت الشوائب إلى الأكاسيد و الكبریتات و الشوائب المركبة
من كلا النوعين .من المعروف التأثير السيئ لهذه الشوائب في الخوا
ص الميكانيكية الفولاذ . لقد أثبتت
التجارب أن لشوائب الكبریت تأثيراً أسوأ من الأكاسيد ، و خاصة كبریت الحدید FeS ، إذْ إنَّ درجة
حرارة انصهاره 880ºC ، لذلك عند القيام بتشكيل الفولاذ على الساخن و الذي یتم عادة عند درجة
الحرارة 1200ºC تتشكل من هذه الشوائب أقنية شعریة ضمن الفولاذ الذي تم تشكيله ، و من ثَمَّ تكون
كتشققات مكرویة داخلية و نقاط ترآيز للإجهادات تسبب انهيار المعدن و تحطمه عند تعرضه لإجهادات
أقل من حد الانسياب و التي تعدُّ ضمن قيم الإجهادات المسموح بها.
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
