اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديددراسة تأثير بعض السموم المستحرقة في تركيبة الوقود للمفاعل 1150-PWR باستخدام الكود GETERA
Studying The Effect Of Using Some Burnable Absorber On PWR-1150 Fuel Using The Code GETERA
564
0 31
0
(
0
)
تأليف
حسن أبوفاعور( باحث )
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
جرى في هذا البحث توصيف تغير خصائص استحراق حزمة الوقود للمفاعل 1150-PWR من أجل قيم مختلفة للسموم المستحرقة في الحزمة (من حيث عدد قـضبان الوقـود المحتويـة علـى الـسموم المستحرقة و النسبة الوزنية للماص في قضيب الوقود)، و قد جرى الاستدلال على تأثير كل مـن النـسبة الوزنية للماص و عدد القضبان المحتوية على الماص في سلوك استحراق الحزمة، ثم اختيرت التركيبـة المناسبة للوقود عند رفع التخصيب إلى %4.4 التي تمثلت باستخدام 18 قضيباً بوقود و مـاص (وقـود بتخصيب %7.3 و ماص بنسبة وزنية %0.4 غير مخصب) و بقية القضبان تحتوي وقوداً مخصباً %4.4 فقط. استخدم في هذا العمل الكود GETERA لإجراء حسابات الاستحراق للوقود، و قورنت النتائج ببعض النتائج التجريبية لنماذج مشابهة.
This analysis deals with the evaluation of the fuel burnup behavior for PWR-1150 reactor assembly by modifying with changing both, the number of fuel rod which have burnable absorber (BA) and the percent weight of BA in each rod. The achieved result presented in this paper enables determine the suitable structure of reactor assembly when fuel enrichment equal to 4.4%. The GETERA 90 code was used to perform assembly burnup calculation. For validation purposes they are compared with selected experimental data for similar reactor.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تتناول هذه الدراسة تقييم سلوك استحراق الوقود في حزمة مفاعل PWR-1150 من خلال تعديل عدد قضبان الوقود التي تحتوي على السموم المستحرقة (BA) والنسبة الوزنية للسموم في كل قضيب. الهدف من الدراسة هو تحديد التركيبة المناسبة لحزمة الوقود عند تخصيب الوقود بنسبة 4.4%. تم استخدام الكود GETERA 90 لإجراء حسابات استحراق الوقود، وتمت مقارنة النتائج مع بيانات تجريبية لمفاعلات مشابهة. أظهرت النتائج أن استخدام 18 قضيبًا يحتوي على وقود بتخصيب 3.7% وماص بنسبة وزنية 4.0%، وبقية القضبان تحتوي على وقود مخصب بنسبة 4.4%، هو التركيبة المثلى التي تؤمن استقرار العلاقة بين التفاعلية والاستحراق خلال الشوط الأول من التشغيل دون تأثير على الأشواط اللاحقة. تم التوصل إلى هذه النتائج من خلال دراسة تأثير نسبة الماص وعدد القضبان على سلوك استحراق الوقود، وتمت مقارنة النتائج مع بيانات تجريبية لمفاعلات مشابهة.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: تعتبر هذه الدراسة مهمة في مجال تحسين كفاءة مفاعلات الماء المضغوط، حيث تقدم حلولاً لتقليل فائض التفاعلية في بداية دورة الوقود. ومع ذلك، يمكن توجيه بعض الانتقادات البناءة. أولاً، الدراسة تعتمد بشكل كبير على المحاكاة باستخدام الكود GETERA 90، وكان من الممكن تعزيز النتائج من خلال تجارب عملية إضافية. ثانياً، لم يتم التطرق بشكل كافٍ إلى تأثير العوامل البيئية والظروف التشغيلية المختلفة على سلوك استحراق الوقود. ثالثاً، قد يكون من المفيد دراسة تأثير استخدام أنواع مختلفة من السموم المستحرقة وليس فقط Gd2O3. أخيراً، يمكن تحسين الدراسة من خلال تحليل اقتصادي لتكلفة استخدام السموم المستحرقة مقارنةً بالطرق الأخرى للتحكم في التفاعلية.
أسئلة حول البحث
-
ما هو الهدف الرئيسي من الدراسة؟
الهدف الرئيسي من الدراسة هو تقييم سلوك استحراق الوقود في حزمة مفاعل PWR-1150 وتحديد التركيبة المناسبة لحزمة الوقود عند تخصيب الوقود بنسبة 4.4% باستخدام السموم المستحرقة.
-
ما هي التركيبة المثلى لحزمة الوقود التي توصلت إليها الدراسة؟
التركيبة المثلى لحزمة الوقود هي استخدام 18 قضيبًا يحتوي على وقود بتخصيب 3.7% وماص بنسبة وزنية 4.0%، وبقية القضبان تحتوي على وقود مخصب بنسبة 4.4%.
-
ما هو الكود المستخدم في الدراسة لإجراء حسابات استحراق الوقود؟
تم استخدام الكود GETERA 90 لإجراء حسابات استحراق الوقود في الدراسة.
-
ما هي الانتقادات التي يمكن توجيهها لهذه الدراسة؟
من الانتقادات التي يمكن توجيهها للدراسة هي الاعتماد الكبير على المحاكاة دون تجارب عملية إضافية، وعدم التطرق بشكل كافٍ إلى تأثير العوامل البيئية والظروف التشغيلية المختلفة، وعدم دراسة أنواع مختلفة من السموم المستحرقة، وعدم تقديم تحليل اقتصادي لتكلفة استخدام السموم المستحرقة مقارنةً بالطرق الأخرى.
المراجع المستخدمة
Pavlov, V. I., Sidorenko, V. D., Pozdnyakov, N. E. (1992). "Effectiveness Of Using Burnable Absorbers In A VVER-1000", Plenum Publishing Corporation, Vol. 73, No. 6, pp. 466-470
Duderstadt, J. J., Hamilton, L. J. (1976). "Nuclear Reactor Analysis", Department of Nuclear Engineering, The University of Michigan, DUD 621. 4832
Jiang, sh. (2009). "Nuclear Fuel Management Optimization Using Estimation of Distribution Algorithms", PhD Thesis, Imperial College London ,University of London, UK
قيم البحث
اقرأ أيضاً
جرى في هذا البحث محاكاة المفاعل MTR-22MW, و دراسة احتراق الوقود من
النوعين المعياري و المختلط باستخدام الكودين MCNP5 & GETERA.
بينت نتائج المحاكاة، أن زمن تشغيل المفاعل يبلغ 274 يوم في حالة استخدام وقود
من النوع المعياري، و 135 يوم في حالة استخدام وقود من النوع المختلط.
تهدف هذه الدراسة إلى إلقاء الضوء على إحدى النماذج التحليلية المستخدمة في تقدير المخزونات السمكية, و التي تعتمد على تحليل الجيل باستخدام معلومات عن تركيبة الطول للنوع السمكي المدروس.
يدرس هذا العمل إمكانية وقاية معادن دارات محطات الطاقة النووية من التآكل بإضافة الهيدروجين،
المأخوذ مباشرة من محلل كهربائي، و ذلك بهدف إزالة الأكسجين المنحل فـي ميـاه المبـرد الحـراري
(coolant primary) و الناتج عن تحلله الإشعاعي (radiolysis) في أثنا
ء عبوره إلـى قلـب المفاعـل
(core reactor) . استعرض فيه الشكل الرئيس و الظرف الترموديناميكي اللازم لحدوث التآكـل و طرائـق
الوقاية منه. و اقترح استخدام طرائق التحليل الكهربائي لمج الهيدروجين بتمرير مياه التغذية عبر منطقـة
مصعد محلل كهربائي لإنتاج الهيدروجين و قورنت مع الطرائق الحالية المتبعة. ثم قدرت كمية الهيدروجين
المستهلكة اللازمة لإزالة الأكسجين بشكل كامل من مياه التغذية في حالتين: الأولـى دون تمريـر ميـاه
التغذية عبر جهاز طرد الأكسجين، و الثانية بعد تمرير مياه التغذية عبره. بـشكل خـاص قـدرت كميـة
الهيدروجين المستهلكة اللازمة للإزالة الكاملة للأكسجين من المبرد الحـراري لـدارة المفاعـل الأوليـة
لمفاعلات الماء المضغوط (PWR type Russia (VVER ، و عليـه بينـت نتيجـة الحـساب أن كميـة
الهيدروجين المحسوبة أقل من الحدود المسموحة المعيرة للمبرد الحراري لهذا النوع من المفاعلات.
نفذ البحث في مزرعة ابي جرش التابعة لكية الزراعة بدمشق خلال الموسم الزراعي 2012 للعروتين الربيعية والخريفية وقد صممت التجرية بطريقة القطاعات العشوائية الكاملة بهدف تقييم استجابة صنفي البطاطا ( سبونتا , دراجا ) للإجهاد المائي.
يقدم احتراق الوقود الهيدروكربوني في الوقت الحاضر القسم الأكبر من الطاقة اللازمة و المستهلكة في العالم خصوصاً في محركات وسائل النقل, و التي سيبقى الوقود الهيدروكربوني كما يبدو في المستقبل المنظور مصدراً وحيداً للطاقة فيها, و هذا ما يستدعي العمل على تط
وير عملية احتراق الوقود في حجر الاحتراق المختلفة تماشياً مع المتطلبات البيئية المتزايدة في الآونة الأخيرة.
يعتبر هباب الفحم الناتج عن عملية الاحتراق واحداً من أهم ملوثات الوسط المحيط, و ذلك لثبات تأثيره و إمكانية تشبع السطوح الكربونية بالمواد المسرطنة شديدة الضرر. لهذا فإن البحث يقدم دراسة حول تشكل الكربون (هباب الفحم) عند احتراق الوقود في المحركات و يضع موديلاً رياضياً يصف تلك العملية المعقدة و دراسة للعوامل المختلفة المؤثرة على نشأته, حيث أمكن وضع تصور لما يمكن إجراؤه لتحسين عملية الاحتراق في المحركات بغية تحسين أدائها و تخفيف التلوث الناتج عنها.
الأسئلة المقترحة
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
