اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديددراسة تأثيرات المرفأ الجاف المقترح في مدينة حسياء الصناعية على قطاع النقل اللوجستي
Study the Impacts of a Dry Port Which Suggested in Hassia Industrial City on the Logistic Transportation Sector
1508
1 85
0
(
0
)
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
لقد أدى دخول الحاويات قطاع النقل البحري إلى ازدحام الموانئ البحرية و بالتالي بدأ التفكير بنقل جزء من الأنشطة التي تتم على أراضيها إلى الداخل، مما أدى إلى البحث عن مكمل للمرفأ البحري فظهرت فكرة المرفأ الجاف. ركزت جميع الأبحاث العالمية في السنوات الأخيرة على دراسة تأثير هذا المرفأ على شبكة النقل اللوجستي و البحث عن الموقع الأفضل له، و بناء على ذلك جاء هذا البحث لدراسة تأثير موقع المرفأ الجاف المزمع إنشاؤه في منطقة حسياء الصناعية على شبكة النقل السورية الطرقية و السككية، و نظرا لما تقدمه نظم المعلومات الجغرافية من إمكانية كبيرة تساعد على إيجاد انسب الحلول و اتخاذ أفضل القرارات، فقد استعان البحث بال GIS للوصول إلى نتائج البحث و التي جاءت على الشكل التالي: أن وجود المرفأ الجاف يزيد من كفاءة نظام النقل و بالتالي يخفض كلفة و زمن النقل، و كذلك أن منطقة حسياء الصناعية مؤهلة بنسبة 70 % لإنشاء مرفأ جاف ضمنها، و أن المنطقة الشرقية هي المنطقة الأمثل لإقامة مرفأ جاف ضمن الأراضي السورية.
The appearance of revolutionary containerization utilized by maritime transport sector has led to congested seaports. A transfer of a portion of the activities performed inside was suggested. A complement to the sea port became desired, which created the idea of a dryport. We studied the effect of the dryport’s site, planned to be constructed in Hassia industrial city, on the Syrian transport network. We used geographic information systems (GIS) to get the results due potential assistance. Study shows that a dryport increases the efficiency of the transport system, thus reducing the cost and time of transport. Furthermore, Hassia industrial city is especially qualified to establish a dryport, and the eastern region would be the optimal region for such an establishment.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تناول البحث دراسة تأثير إنشاء مرفأ جاف في منطقة حسياء الصناعية على قطاع النقل اللوجستي في سوريا. تركزت الدراسة على تحليل موقع المرفأ الجاف باستخدام نظم المعلومات الجغرافية (GIS) لتحديد مدى تأثيره على شبكة النقل السورية، سواء الطرقية أو السككية. أظهرت النتائج أن إنشاء المرفأ الجاف يزيد من كفاءة نظام النقل، مما يقلل من تكلفة وزمن النقل. كما تبين أن منطقة حسياء مؤهلة بنسبة 70% لإنشاء المرفأ الجاف، بينما تعتبر المنطقة الشرقية هي الأمثل لإقامة المرفأ الجاف ضمن الأراضي السورية. أوصى البحث بضرورة تعزيز دور النقل السككي وتحسين البنية التحتية الحالية، بالإضافة إلى تطوير شبكة الطرق العامة في سوريا.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: يعتبر البحث خطوة مهمة نحو تحسين قطاع النقل اللوجستي في سوريا من خلال تقديم حلول مبتكرة مثل إنشاء مرفأ جاف. ومع ذلك، يمكن توجيه بعض الانتقادات البناءة للبحث. أولاً، قد يكون من المفيد تضمين تحليل اقتصادي أكثر تفصيلاً لتقدير التكلفة الفعلية لإنشاء وتشغيل المرفأ الجاف. ثانياً، لم يتم التطرق بشكل كافٍ إلى التأثيرات البيئية المحتملة لإنشاء المرفأ الجاف، وهو جانب مهم يجب مراعاته في مثل هذه المشاريع الكبيرة. أخيراً، يمكن أن يكون من المفيد إجراء دراسات ميدانية إضافية لتأكيد النتائج المستخلصة من التحليل النظري باستخدام نظم المعلومات الجغرافية.
أسئلة حول البحث
-
ما هو الهدف الرئيسي من البحث؟
الهدف الرئيسي من البحث هو دراسة تأثير إنشاء مرفأ جاف في منطقة حسياء الصناعية على شبكة النقل السورية، سواء الطرقية أو السككية، وتحديد الموقع الأمثل لإنشاء هذا المرفأ.
-
ما هي الأدوات التي استخدمها الباحثون للوصول إلى نتائجهم؟
استخدم الباحثون نظم المعلومات الجغرافية (GIS) كأداة رئيسية لتحليل الموقع وتحديد تأثير إنشاء المرفأ الجاف على شبكة النقل السورية.
-
ما هي النتائج الرئيسية التي توصل إليها البحث؟
توصل البحث إلى أن إنشاء المرفأ الجاف يزيد من كفاءة نظام النقل، مما يقلل من تكلفة وزمن النقل. كما تبين أن منطقة حسياء مؤهلة بنسبة 70% لإنشاء المرفأ الجاف، بينما تعتبر المنطقة الشرقية هي الأمثل لإقامة المرفأ الجاف ضمن الأراضي السورية.
-
ما هي التوصيات التي قدمها البحث؟
أوصى البحث بإنشاء مرفأ جاف في منطقة حسياء الصناعية، وتعزيز دور النقل السككي وتحسين البنية التحتية الحالية، بالإضافة إلى تطوير شبكة الطرق العامة في سوريا.
المراجع المستخدمة
Ricci, A. and Black, I. “The social costs of intermodal freight transport”. Research in Transportation Economics. 2005, Vol. 14, pp. 245-285
Roso, V. “Emergence and significance of dry ports – The case of the Port of Göteborg”. World Review of Intermodal Transportation Research, 2009, pp. 296-310
Roso, V; Woxenius, J. and Lumsden, K. The dry port concept: connecting container seaports with the hinterland. Journal of Transport Geography, 2008, pp. 338-345
قيم البحث
اقرأ أيضاً
نقترح في عملنا هذا استخدام المعوض التزامني STATCOM في عملية ربط الطاقة المنتجة من الحقول الشمسية و الريحية مع الشبكة العامة، حيث قمنا باختيار المدينة الصناعية في حسياء كحالة
لدراسة إمكانية تغذيتها من خلال مزرعة شمسية (أو/و ريحية) و تشبيكها عن طريق الSTATCOM.
يقدم قطاع النقل الشروط الملائمة و المناسبة لتطور قطاعات الاقتصاد الوطني الإنتاجية و الخدمية الأخرى، و تتصف علاقته مع هذه القطاعات بأنها علاقة تأثير متبادل، ما يعني أنه يتعذر تحقيق أي تقدم أو تنمية في أي من هذه القطاعات دون أن يسبقها أو يرافقها تقدمٌ
ملموسٌ في قطاع النقل.
لقد أولت الدولة هذا القطاع أهمية خاصة منذ فجر الاستقلال ،حيث خصص هذا القطاع بالاعتمادات الكبيرة في خططها الخمسية المتعاقبة. بعد عام 2000 حصلت هناك قفزة كبيرة في حجم الاعتمادات المخصصة لقطاع النقل، حيث بلغت هذه الاعتمادات في الخطة الخمسية التاسعة (2001-2005) ما يعادل ما أنفق على هذا القطاع في الخطط الخمسية السابقة مجتمعة.
تعرض قطاع النقل و بناه التحتية (سكك حديدية، الطرق و الجسور، المطارات و وسائل النقل المختلفة...) إلى أعمال تدمير و تخريب ممنهج من جراء الأزمة التي تشهدها سورية منذ آذار 2011، التي هدفت الى تقطيع أوصال البلاد و شل حركة الركاب و البضائع، و نتيجة لذلك فقد مني قطاع النقل بخسائر إقتصادية جمة في بناه التحتية و وسائل النقل، و قد تم استعراض هذه الخسائر في متن هذا البحث للسنوات 2011،2012، 2013 ،كما تم استعراض واقع قطاع النقل قبل الأزمة.
نظراً لأهمية هذا القطاع و دوره الأساسي في إعادة الإعمار، كانت هناك حزمة من المقترحات و الرؤى التي تم طرحها لإعادة إعمار البنى التحتية للقطاع نفسه كأولوية و تعزيز دور هذا القطاع في إعادة الإعمار و التنمية وفق محاور تنموية، و في إطار تخطيط اقليمي شامل و تنمية مستدامة.
ولعل أهم آثار الأزمة، كان قرار الدولة السورية في الاتجاه شرقاً في سياستها، الأمر الذي يؤثر بشكل مباشر على تنفيذ شبكات النقل وبناه التحتية ووسائل النقل.
إنطلاقاً من هدف الربط بين البحار الخمسة ،الذي اعتبر هدفاً أعلى في الإطار الوطني للتخطيط الاقليمي، فقد تم استعراض بعض الرؤى التي يمكن أن تساعد في تحقيق هذا الهدف بغرض جذب النقل الدولي و العابر عبر سورية و استغلال موقعها الجغرافي المتميز كعقدة نقل ومواصلات، بما يفضي إلى زيادة في معدل النمو الاقتصادي، و بالتالي إلى رفع مساهمة قطاع النقل في الناتج الإجمالي المحلي.
قدم هذا البحث دراسة تحليلية لمتغيرين أساسيين و هما التكلفة و الإيرادات في مؤسسة النقل بالسكك الحديدية، و ذلك بالاستناد إلى القوانين المتعلقة بنظام آلية عمل السكك الحديدة. و قد تبين للباحث أن اختلاف مقياس الخطوط الحديدية السورية عن مقياس نظام السكك ال
حديدية العالمي (عرض السكة 1405 مم) يجعل من السكك الحديدية السورية غير منافسة عالمياً، إضافةً إلى أنها غير مستخدمة أو مستغلة في كثير من المدن السورية، و هو ما يشكل المشكلة الرئيسية للبحث.
و من هنا تأتي أهمية البحث من كون استخدام هذا النوع من السكك الحديدية سيأتي بأرباح و خسائر من الناحية الاقتصادية و المالية، كما هو الحال في القسم الأكبر من خطوط السكك الحديدية في أوروبا و الولايات المتحدة الأمريكية و اليابان، و ذلك في حالة الاعتماد على الشكل الجديد من السكك الحديدية في سورية استناداً إلى دراسة تحليلية مقارنة لكلً من التكاليف و الإيرادات.
اعتمد الباحث على المنهج الوصفي التحليلي في دراسة و تحليل بيانات التكلفة و الإيراد لكل من خطوط النقل الحديدية و النقل البري و ذلك للفترة الممتدة من عام 1980 حتى عام 1987.
و قد توصل الباحث إلى مجموعة من النتائج أهمها، أن تحليل الحالة المالية للتكلفة و الايرادات بالسكك الجديدة لنقل البضائع و الركاب ينتج معنا أنها متساوية بين الكلف و الايرادات بين النقل بواسطة الشاحنات و النقل بواسطة السكك الحديدية، بينما عملية نقل البضائع على الطرقات بواسطة الشاحنات هي عملية خاسرة.
هدف البحث إلى دراسة أثر التسويق الالكتروني على رضا الزبائن في قطاع الاتصالات، من
خلال دراسة ميدانية على زبائن شركتي ام تي ان و سيرياتل في سوريا.
يتناول هذا البحث موضوعاً اقتصادياً هاماً حظي باهتمام كبير من قبل الحكومة و قطاع الأعمال في سورية و هو موضوع الشراكة بين القطاعين العام و الخاص في إدارة المرافق الاقتصادية، و يناقش هذا البحث تجربة التشاركية في قطاع النقل البحري و بالتحديد في مرفأ اللا
ذقية. سيتناول البحث واقع مرفأ اللاذقية و دوره في التجارة الخارجية السورية و الأسباب التي دعت إلى تطبيق التشاركية في إدارة نشاط الحاويات و الأهداف التي حددتها شركة المرفأ و واقع العمل في محطة حاويات اللاذقية. و يهدف البحث إلى تقويم تجربة التشاركية في مرفأ اللاذقية من خلال تحليل واقع عمل شركة محطة حاويات اللاذقية الدولية و النتائج التي حققتها خلال السنوات الثلاث الأولى و الفوائد التي حققتها شركة مرفأ اللاذقية من تطبيق التشاركية، و سيصل البحث إلى نتائج مهمة و بعض التوصيات لتطوير تجربة التشاركية في مرفأ اللاذقية بشكل خاص و قطاع النقل البحري بشكل عام.
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
