اشترك بالحزمة الذهبية واحصل على وصول غير محدود شمرا أكاديميا
تسجيل مستخدم جديدتحليل الكفاءة التقنية لموانئ الحاويات باستخدام النموذج الحدودي العشوائي
Analysis of the technical efficiency of container ports using Stochastic Frontier Analysis
1979
1 90
0
(
0
)
تمت اﻹضافة من قبل
Shamra Editor
اسأل ChatGPT حول البحث
قام الباحث بتحليل الكفاءة التقنية لموانئ الحاويات, المكان الذي تلتقي فيه مختلف وسائل النقل في سلسلة النقل الدولي المتعدد الوسائط و تزداد هىميته مع ازدياد الاهتمام بنقل منتجات الاقتصاد العالمي بواسطة الحاويات, و قد طبق البحث على 61 ميناء حاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط. و كانت متغيرات البحث من جهة المدخلات : عدد روافع الرصيف, طول الأرصفة, مساحة الميناء, و مف جهة المخرجات كانت : عدد الحاويات المتناولة عبر الميناء, أما المتغيرات الإضافية فكانت : جودة الطرق البرية و السكك الحديدية بالإضافة إلى مدى توفر و استخدام تكنولوجيا الاتصالات في العمليات. و قد طبق أسلوب التحليل الحدودي العشوائي في قياس الكفاءة و تحليل مؤثراتها. و خلص البحث إلى وجود علاقة إيجابية بين كفاءة موانئ الحاويات في حوض المتوسط و بين جودة شبكات طرق الترانزيت البرية و السكك الحديدية التي تصل ميناء الحاويات بالمناطق الخارجية, بالإضافة إلى العلاقة الايجابية مع مدى تطبيق الميناء و استخدامه لتكنولوجيا الاتصالات في العمليات التشغيلية.
The researcher analyzed the technical efficiency of container ports, place where various modes of transportation in a series of international multimodal transport, and increasingly important with the growing interest in the transfer of global economy products by containers. Search has been applied on 61 container port in the Mediterranean, The research variables from the input side was: number of cranes, quays lengths and port area, and from the output side was: the number of containers, and the additional variables were: the quality of roads and railways in addition to the availability and use of technology communications in the process. The research has been used Stochastic Frontier Analysis in efficiency measurement and analysis of influences. The research found a positive correlation between the efficiency of the container port and the quality of road networks between transit and rail up the container port areas of Foreign Affairs, in addition to the port over the application and use of communications technology in operations.
مراجعة الذكاء الصنعي:
ملخص البحث
تناولت الدراسة تحليل الكفاءة التقنية لموانئ الحاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط باستخدام نموذج التحليل الحدودي العشوائي (SFA). تم تطبيق البحث على 61 ميناء حاويات، حيث تم استخدام عدد من المتغيرات مثل عدد روافع الرصيف، طول الأرصفة، مساحة الميناء كمدخلات، وعدد الحاويات المتناولة كمخرجات. كما تم تضمين متغيرات إضافية مثل جودة الطرق البرية والسكك الحديدية ومدى استخدام تكنولوجيا الاتصالات. خلصت الدراسة إلى وجود علاقة إيجابية بين كفاءة الموانئ وجودة شبكات الطرق والسكك الحديدية، وكذلك استخدام تكنولوجيا الاتصالات في العمليات التشغيلية. أوصت الدراسة بتحسين البنية التحتية وتكنولوجيا الاتصالات لرفع كفاءة الموانئ في المنطقة.
قراءة نقدية
دراسة نقدية: تعتبر الدراسة ذات أهمية كبيرة في مجال تحسين كفاءة موانئ الحاويات في حوض البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك، يمكن توجيه بعض النقد البنّاء للدراسة. أولاً، اعتمدت الدراسة على بيانات من عام 2011 فقط، مما قد لا يعكس التغيرات الحديثة في الكفاءة والبنية التحتية. ثانياً، تم استبعاد بعض الموانئ بسبب تعذر الحصول على البيانات، مما قد يؤثر على شمولية النتائج. ثالثاً، كان من الممكن أن تكون الدراسة أكثر شمولية إذا تضمنت مقارنة مع موانئ من مناطق أخرى خارج البحر الأبيض المتوسط. وأخيراً، لم تتناول الدراسة بشكل كافٍ تأثير العوامل البيئية والسياسية على كفاءة الموانئ.
أسئلة حول البحث
-
ما هي المتغيرات التي استخدمتها الدراسة لقياس الكفاءة التقنية لموانئ الحاويات؟
استخدمت الدراسة عدد روافع الرصيف، طول الأرصفة، مساحة الميناء كمدخلات، وعدد الحاويات المتناولة كمخرجات، بالإضافة إلى جودة الطرق البرية والسكك الحديدية ومدى استخدام تكنولوجيا الاتصالات كمتغيرات إضافية.
-
ما هي النتائج الرئيسية التي توصلت إليها الدراسة؟
خلصت الدراسة إلى وجود علاقة إيجابية بين كفاءة موانئ الحاويات وجودة شبكات الطرق البرية والسكك الحديدية، وكذلك استخدام تكنولوجيا الاتصالات في العمليات التشغيلية.
-
ما هي التوصيات التي قدمتها الدراسة لتحسين كفاءة موانئ الحاويات؟
أوصت الدراسة بتحسين جودة الطرق البرية والسكك الحديدية التي تربط الموانئ بالمناطق الداخلية، وكذلك تحسين استخدام تكنولوجيا الاتصالات في العمليات التشغيلية.
-
ما هي الفرضيات التي اختبرتها الدراسة؟
اختبرت الدراسة ثلاث فرضيات رئيسية: عدم وجود علاقة ذات دلالة بين جودة الطرق البرية وكفاءة الموانئ، عدم وجود علاقة ذات دلالة بين جودة السكك الحديدية وكفاءة الموانئ، وعدم وجود علاقة ذات دلالة بين استخدام تكنولوجيا الاتصالات وكفاءة الموانئ.
المراجع المستخدمة
Aigner, D. J; Lovell, C; Schmidt, P. Formulation and Estimation of Stochastic Frontier Production Function Models. Journal of Econometrics, No. 6, 1977, PP. 21–37
Aneani, F; Anchirinah, V; Asamoah, M; Owusu, F. Analysis of Economic Efficiency in Cocoa Production in Ghana, Afric. J. Food, Agric., Nutr. Dev. No. 11(1), 2011, pp. 4507– 4526
Carlos, B; Khader, A; Eraqi, A. Efficiency of Middle Eastern and East African Seaports: Application of DEA Using Window Analysis. European Journal of Scientific Research, ISSN 1450-216X, Vol. 23 No. 4, 2008, pp. 597–612
Containerization International, 2012
Containerisation International Yearbook, 2012
قيم البحث
اقرأ أيضاً
في ظل ظروف يشهدها العالم المعاصر من دخول القطاع الخاص في معظم مجالات الحياة الاقتصادية, جاء هذا البحث لدراسة أثر خصخصة محطات الحاويات على درجة كفاءتها الفنيةTechnical Efficiency (TE) باستخدام أسلوب التحليل الحدودي العشوائي Stochastic Frontier Analys
is (SFA), وقد طُبقت الدراسة على أهم محطات حاويات حوض البحر المتوسط, وقد خلُصت نتائج البحث إلى أنّ معدل الكفاءة الفنية بلغ 76.17%, وأنّ محطات الحاويات المملوكة من قبل القطاع الخاص لم تحصل على مستويات مرتفعة من الكفاءة الفنية, كما بيّنت نتائج البحث أنّ محطات الحاويات المملوكة من قبل القطاع العام حصلت على مستويات كفاءة أفضل من المحطات المملوكة من القطاع الخاص, حيث تظهر جدارة القطاع العام في إدارة محطات الحاويات أكثر من القطاع الخاص. إلا أنّ الكفاءة الفنية لمحطات القطاع العام تتحسن مع نسبة مشاركة مع القطاع الخاص, لذلك يُنصح بالمشاركة بين القطاع العام والقطاع الخاص وحسب نتائج البحث بنسبة 38.5% للحصول على أفضل نتائج للكفاءة الفنية.
تختلف محطات الحاويات في درجة خدمتها للسفن الخاصة بها التي ازدادت أعدادها مؤخراً، و خصوصاً، في حوض البحر المتوسط, كما تختلف في استخدامها لكمية المدخلات اللازمة للعملية التشغيلية, الأمر الذي خلق مشكلة انخفاض الكفاءة الفنية لمحطات حاويات البحر المتوسط.
لذا قام الباحث بقياس كفاءة أهم (12) محطة حاويات في حوض البحر المتوسط لعام 2010, باستخدام أسلوب تحليل مغلف البيانات Data Envelopment Analysis (DEA), و كانت المدخلات: عدد روافع الرصيف, و مساحة المحطة. أما المخرجات فكانت عدد الحاويات المتناولة عبر المحطات. و قد بيّنت النتائج العملية أن معدل الكفاءة الفنية، وفق نموذج عوائد الحجم الثابت كانت 49%, بينما كان معدل الكفاءة الفنية وفق نموذج عوائد الحجم المتغير 69.3%, و قد حققت محطة حاويات طنجة أفضل مستوى كفاءة تقنية و حجمية, أما محطات حاويات مرسين, الجيسيراس, طرطوس, فقد حققت الكفاءة الفنية فقط, أما بقية المحطات فلم تحقق أي كفاءة, لذا ينصح بإعادة النظر في كمية المدخلات المستخدمة في المحطات غير الكفء بغية تحسين الكفاءة الفنية لها و تحققها.
هدفت الدراسة إلى قياس الكفاءة الفنية في المصارف الإسلامية في سورية, و تم تطبيق أسلوب التحليل التطويقي للبيانات data envelopment analysis لتقدير الكفاءة الفنية الإجمالية و الصافية و الحجمية خلال الفترة (2010-2015), و تحقيقا لذلك تم استخدام نموذج عوائد
الحجم الثابتة و نموذج عوائد الحجم المتغيرة, كما تم توظيف تقنية تحليل النوافذ لتتبع مسيرة أداء المصارف خلال الفترة المدروسة, و اتبعت الدراسة أسلوب الوساطة المالية في تحديد المدخلات و المخرجات المصرفية.
هدفت الدراسة إلى قياس كفاءة التكاليف في القطاع المصرفي السوري خلال المدة 2006-2010, إذ تميزت هذه المدة بالعديد من الإصلاحات من أجل بناء نظام مصرفي فعال و مستقر. استخدمت هذه الدراسة التحليل الحدودي العشوائي(SFA) و تحليل مغلف البيانات (DEA) لتقييم فعال
ية التكاليف في المصارف السورية. شملت الدراسة العديد من المدخلات و المخرجات و المتغيرات البيئية (هيكل الملكية، حجم البنك، هيكل السوق، و هيكل رأس المال) لقياس كفاءة التكاليف و العوامل المؤثرة فيها في المصارف السورية. تشير نتائج الدراسة إلى أن متوسط كفاءة التكاليف في المصارف السورية كان 58.8 ٪ على أساس التحليل الحدودي العشوائي (SFA) أما بالنسبة إلى تحليل مغلف البيانات (DEA) وجد أن متوسط كفاءة التكاليف 69.5 ٪. أظهرت النتائج أيضاً أن المصارف الخاصة أكثر كفاءة من البنوك الحكومية باستخدام كل من النموذجين (SFA) و (DEA). أما فيما يتعلق بحجم
البنك، فكانت كفاءة التكاليف في البنوك الكبيرة الحجم أفضل منها في البنوك صغيرة الحجم.
تم في هذه المقالة إجراء نمذجة عشوائية لمركبات ضجيج جايروسكوبات وحدة القياسات العطالية Crossbow IMU400CD المصَّنعة بتقنية الـ MEMS باستخدام تشتت ألان، حيث تم تمييز ثالث مركبات عشوائية موجودة في ضجيج الحساسات بالإضافة إلى تقدير معاملات هذه المركبات، في
حين أ َّن النشرة الفنية لم تذكر سوى مركبة واحدة.
تمّكن معرفة النموذج العشوائي للضجيج من إدخاله كمركب من مركبات خرج النظام الملاحي وبالتالي يصبح بالإمكان تقديره في حال وجود قياسات مساندة لمنظام الملاحي مثل (GPS أو بوصمة مغناطيسية أو ...إلخ) ويتم بذلك تصحيح خرج الجايروسكوب.
تعتبر الجايروسكوبات من الحساسات العطالية الأساسية التي تقوم عليها أنظمة الملاحة العطالية المستخدمة في جميع أنواع الملاحة (البرية والبحرية والجوية).ونظرا لتطبيقاتها الكثيرة والمنتشرة مايزال البحث جاريا على تطويرها للحصول على حجم أصغر وكلفة أقل حيث تطورت الجايروسكوبات تاريخياً من النماذج الكهيروميكانيكية التقليدية الكبيرة الحجم والباهظة الثمن وصولا إلى الجايروسكوبات الإلكترونية المكروية المصنعة بتقنية تدعى (Micro Electro Mechanical System (MEMS
لكن بالمقابل تعاني الجايروسكوبات MEMS من الدقة المنخفضة إذا ما قورنت بالأنواع الأخرى وذلك نتيجة للأخطاء الكثيرة التي تظهر على خرجها وعلى وجه الخصوص الأخطاء العشوائية التي لا يمكن حذفها بمنهجيات المعايرة المعروفة، لذلك تصنف على أنها أنواع من الضجيج أو العمليات العشوائية Random Process حيث يتم نمذجتها باستخدام تقنيات النمذجة العشوائية Random Modeling لتحديد وتمييز أنواع الضجيج الموجودة في خرج الحساس. ومن أشهر هذه التقنيات طريقة تشتت ألان
سجل دخول لتتمكن من نشر تعليقات
التعليقات
جاري جلب التعليقات
سجل دخول لتتمكن من متابعة معايير البحث التي قمت باختيارها
